780... in trieste staat (edit + foto's)

Niets geleerd dus daar in Sweden? www.jensencars.org/volvop1800.html

dus die "s" staat voor "Svenska"
weer iets geleerd
verklaart ook waarom Simon Templar in de serie "The Saint" met zo'n 1800 (zonder 's' dus) rondkarde
 
@ Hedwig, ik zal het chassis van die rotte 780 is opsnorren alhoewel mijn kleine teen me zegt dat je al weet over welke het gaat

Het zou me niet verbazen als de auto in Amsterdam  staat, in een loods. Zo ja, dan weet Hedwig er alles van. We hebben onlangs samen een auto die voldoet aan de beschrijving uitgebreid gedocumenteerd met foto's. Op de plaat gezet, maar daar is voor die auto dan ook alles mee gezegd.
Groet,
Wart

staat hier in de buurt
zal proberen er foto's van te gaan maken
kwam er voorbij, zag die staan
was open
heb er wat in rondgeneusd
niemand thuis
heb dan telefoon gezocht via adres en de man gecontcteerd
zal is afspreken en wat foto's nemen voor Hedwig
 

k² schreef : zal is afspreken en wat foto's nemen voor Hedwig

Het zou helemaal mooi zijn als je ook een foto maakte van het chassisplaatje en het body nummer.
En degenene waar Willem op doelt was inderdaad ook een barrel.
Groeten en alvast bedankt voor de moeite.Hedwig

komt in orde Hedwig

Zie de foto's: wezen kijken in september 2006, stond toen in Rotterdam. Lag een andere motor in, veel kunststof delen verdwenen, schade RV en knik in motorkap.
Later stond hij bij een bedrijf in Noord-Holland te koop, benieuwd wat er van geworden is.
 
Groeten,
 
Arthur
 
P.S. Mijn 780 is heb ik vrijdag te koop gezet, een 16V turbo uit 1990. Zie advertenties op deze site en Marktplaats
P.S. 2: de E bij 1800E is de eerste letter van het Zweedse woord voor injectie, iets als het Duitse einspritz.
 
<img src="/sites/default/public_files/user831/DSC00058.jpg" alt="780-1" width="500" height="375" /><img src="/sites/default/public_files/user831/DSC00060.jpg" alt="780-2" width="500" height="375" /> 
 

Als je dan de illusie hebt dat de 5 cilinder diesel van Audi stamt, vraag je er zelf om de 6 cilnder komt uit de Vw LT, ervaringsdeskundigen noemen dit de slechtste diesel die VW ooit heeft, gemaakt( ik ben het daar mee eens) . de vijfcilinder VW-motor(die hier ten onrechte als audi motor is benoemd)en die bekend staat als VW-diesel voor busmotoren, heeft een serieus slechte reputatie als het gaat om lekke koppakkingen en ander motorische ellende, deze motor dan bestempeld als de beste keus, vraag je zelf om onkosten.de Golf(4cilinder), was volgens de geleerden onverwoestbaar, hoe kan het dan dat ik als amateur een kleine 25 van die motoren heb gereviseerd. Lt blokken wil ik het niet eens over hebben, daar was de reactie, tot ziens, wat ik zelf op z'n minst wat bedenkelijk vindt.
Mocht je op een of andere manier het idee hebben dat een Audi/VW onverwoestbaar is, spreek dan eens met een revisie meneer, die brengt je waarschijnlijk op andere gedachten, ik ben het in ieder geval niet eens met dit soort volk, de zescilnders, nooit aan beginnen. de vijfcilnders zijn iets beter maar nog steeds waardelooss.

Groetjes Co.

Co, ik ben niet een diesel fan , maar als je netjes warmrijd en netjes af laat koelen , goed onderhoud pleegt en niet te veel plankt kan je heel lang plezier hebben van een VAG motor. Ik heb in ieder geval weinig problemen meegemaakt met VW Diesels.

nvliet schreef : Als je dan de illusie hebt dat de 5 cilinder diesel van Audi stamt, vraag je er zelf om de 6 cilnder komt uit de Vw LT, ervaringsdeskundigen noemen dit de slechtste diesel die VW ooit heeft, gemaakt( ik ben het daar mee eens) . de vijfcilinder VW-motor(die hier ten onrechte als audi motor is benoemd)en die bekend staat als VW-diesel voor busmotoren, heeft een serieus slechte reputatie als het gaat om lekke koppakkingen en ander motorische ellende, deze motor dan bestempeld als de beste keus, vraag je zelf om onkosten.de Golf(4cilinder), was volgens de geleerden onverwoestbaar, hoe kan het dan dat ik als amateur een kleine 25 van die motoren heb gereviseerd. Lt blokken wil ik het niet eens over hebben, daar was de reactie, tot ziens, wat ik zelf op z'n minst wat bedenkelijk vindt.
Mocht je op een of andere manier het idee hebben dat een Audi/VW onverwoestbaar is, spreek dan eens met een revisie meneer, die brengt je waarschijnlijk op andere gedachten, ik ben het in ieder geval niet eens met dit soort volk, de zescilnders, nooit aan beginnen. de vijfcilnders zijn iets beter maar nog steeds waardelooss.
Groetjes Co.

de 5cilinder diesel uit de S80 1999, die blijft me verbazen, moeder's 80 haalt nog steeds 240 op de GPS na 2 ton+ en 10 jaar. Is blok zat in Audi A6 25TDI van de eerste generatie maar had iets meer power, hebben ze daarna bij VW oa in de Caravelles ingebouwd waardoor die dingen echt plezierig worden om te rijden. mijn beste vriend rijdt met een 850 break met hetzelfde blok opgedreven tot 180pk (komen erop rollenbank ook effectief uit). Rijdt als een gek. Blok heeft 370.000 km ondertussen. Niets aan de hand
slecht blok idd....
dat de 6 cilinder uit de LT stamt weet ik heel goed
ik rij al jaren (240d, 740d, 244 met td ingebouwd, 945tdic) met niets anders. Dat er veel koppakkingen stukgaan weet ik, enkel heb ik er met mijn (heel) zware voet nog geen enkele kapotgereden. Fenomeen trouwens beperkt tot de turbo diesels, de atmo's zijn echt niet stuk te krijgen. Rustig warmrijden en dan kan je er uithalen wat erin zit. de 945 had 508.000 km toen ik hem verkocht. Volgens mij moet men aan veel mensen uitleggen dat die turbo er is om meer koppel voorhanden te hebben en niet om te koersen...
de d5 of de 6tdic, ik blijf het betrouwbare en steengoede blokjes vinden