All Seasons... welke

Die is in orde, alle rubbers zijn +- 20.000 km geleden vervangen. De banden staan nog niet op m'n standaard druk van 2.1 voor en 2.3 achter maar nog op 2.1 rondom. Vooral voor vind ik 'm erg snel klagen en wat de slijtlaag betreft bij nieuwe banden... ik heb nog nooit meegemaakt dat die er niet in 10-20 km af was. In 400 km zou deze toch wel weg mogen zijn.
Vooral bij veel regen en slecht wegdek (met flinke spoorvoorming) wil de band aquaplainen, dat heb ik zelfs met de dunlops SP sport (zomerband) met 2 mm profiel in hartje winter nog niet meegemaakt. Vandaar dat ik het best wel apart vind. Ik zal nog eens spelen met de druk. Misschien dat 1.9 voor en 2.1 achter bij deze banden/maat wel een goede druk is. (bij alle vorige was dat te zacht)
Ik moet wel toegeven dat ik rotondes ook neem op de lokaal geldende maximale snelheid van 50. 70 Is met goede banden mogelijk, 30 is met slechte banden krap aan langzaam genoeg. Vooral de bocht A6 - A27 (Lelystad richting Utrecht) is voor mij een goede testbocht en die is met 140 prime te doen droog en met 120 nat. Nu was de wagen bij 110 al aan het klagen. Het kan zijn dat dit een 'zeikerd' is en al snel van zich laat horen, maar dat probeer ik toch liever niet uit op min 5 meter boven het andere wegdek. (flyover) Tevens is de 1e rotonde in de oostranddreef in lelystad (A6 -> dronten) een uitdaging, net als de afrit A28 AZU (vanuit Utrecht) en de rotondes bij Soest vanuit soest naar de A1 knooppunt Eemnes. Daar gingen de oude banden schuiven, de nieuwe klagen tot nu toe alleen nog maar op een aantal van deze punten. De rotondes bij Soest kon ik overigens niet met meer dan 30 nemen met de oude banden en vochtig wegdek.

jhuijsmans schreef : Die is in orde, alle rubbers zijn +- 20.000 km geleden vervangen. De banden staan nog niet op m'n standaard druk van 2.1 voor en 2.3 achter maar nog op 2.1 rondom. Vooral voor vind ik 'm erg snel klagen en wat de slijtlaag betreft bij nieuwe banden... ik heb nog nooit meegemaakt dat die er niet in 10-20 km af was. In 400 km zou deze toch wel weg mogen zijn.
Vooral bij veel regen en slecht wegdek (met flinke spoorvoorming) wil de band aquaplainen, dat heb ik zelfs met de dunlops SP sport (zomerband) met 2 mm profiel in hartje winter nog niet meegemaakt. Vandaar dat ik het best wel apart vind. Ik zal nog eens spelen met de druk. Misschien dat 1.9 voor en 2.1 achter bij deze banden/maat wel een goede druk is. (bij alle vorige was dat te zacht)

Op een gegeven moment zal natuurlijk elke band gaan aquaplanen, op een bepaalde snelheid en hoeveelheid water. 2.1 lijkt me erg laag, 1.9 ook. Vredestein beveelt 2.3 tot 2.4 aan. Heb geloof ik zelf rondom 2.3.

2.1 voor lijkt me toch inderdaad ook erg laag. Ik kan me moeilijk voorstellen dat de neus van een Renault Cliootje zwaarder is dan deze van eender welke baksteen, en daar had ik er vooraan 2.3 in zitten.
De in een vorige eeuw opgegeven bandendrukken die toen optimaal waren voor de fabrieks af geleverde banden zou ik dan ook met een flinke korrel zout nemen bij nieuwe banden anno 2009, zeker bij een wat sportievere rijstijl dan deze die Volvo indertijd voor ogen had bij de doelgroep van onze bakstenen.
Staat er trouwens meer gewicht op de achteras dan op de vooras? Ik vind het nogal vreemd om achteraan meer druk op de banden te zetten dan vooraan, tenzij bij zware belading.

Mara met een all season band van een nederlandse fabrikant verwacht ik dat moment toch niet op het zelfde moment bij een nieuwe band als bij een versleten zomerband. Ik zeg ook niet dat de banden slecht zijn, maar ze hebben mij tot nu toe niet overtuigd dat iets anders dan een zomerband met perfect nat wegdek gedrag goed te doen is in nederland.
Wel apart om te lezen dat de band wat meer druk zou moeten hebben. Ik vind 'm nu eigenlijk al wel stuiteren bij deze druk. (2.1 rondom) We gaan deze week eens experimenteren.

de aandrijving zit achter, dus zonder belading heb je achter al hogere krachten op de banden dan voor.

Nog eventjes over de druk.
Ik heb hem voor op 2.4 staan en achter op 2.6.
Vredestein adviseerd bij deze configuratie (Volvo 940 estate) voor 2.5 en achter 2.8!
Dan lijkt mij 1.9 en of 2.1 wel wat aan de lage kant, en dat zal jou ook het gevoel geven dat de auto gaat 'schuiven'.... lijkt mij. Ga maar eens fietsen met te zachte banden...
 
GG,
 

Ik wist niet dat Vredestein bandendrukken opgaf. Handig.
Voor mijn 944 met lekker luie d24 motor wordt een bandendruk van 2.2bar vooraan en 2.4bar achteraan opgegeven mocht ik er een 205/55/16 Quatrac band op leggen.
Ondertussen ook even gekeken wat opgegeven is voor een Quatrac 2 band onder een Clio. De 195/50/15 die ik er onder had staat er niet tussen (is ook geen officiele maat voor de Clio), maar voor de 14" versie wordt er zowel vooraan als achteraan 2.3 bar aangeraden, terwijl ik er achteraan toch maar 2.0 bar had in zitten. Blijkbaar heb ik dus liever de achterbanden wat zachter dan opgegeven en de voorste 'normaal'...
groetjes,Isabelle

Dan ga ik morgen ochtend wel even de banden oppompen om te kijken of ie dan beter presteert. Als er inderdaad .4 - .7 te weinig in zit, dan kan ik me voorstellen dat ie wil glijden. Ik ben benieuwd.

Onder een 745 turbodiesel raadt met bij Vredestein aan om vooraan 2.3 en achteraan 2.5 bar in de banden te gooien mits 205/55/16 Q3's. Lijkt me wel een mooie druk voor een estate.
De 2.5 en 2.8 die voor een 940 estate aangeraden wordt vind ik toch wel eng veel.

Candisa schreef : Onder een 745 turbodiesel raadt met bij Vredestein aan om vooraan 2.3 en achteraan 2.5 bar in de banden te gooien mits 205/55/16 Q3's. Lijkt me wel een mooie druk voor een estate.
<u>De 2.5 en 2.8 die voor een 940 estate aangeraden wordt vind ik toch wel eng veel.</u>

&#160;
Dat vond ik ook, dus ben er toch íetsjes onder gaan zitten....
&#160;
GG,
&#160;