Nog een mystery dashboard

hallo,
We zijn nu ongeveer een jaar later. Recentelijk heb ik de digidash weer boven gehaald en ze opengevezen. Daardoor was "Volvo" en "1362409" te zien op een klevertje. Zou dit het onderdeelnummer zijn van de uitleeseenheid? Verder kan ik ook zien dat het ding gemaakt wed in Zweden door de firma CIPRO. Gekend bij iemand?
Ondertussen ook een mailtje gestuurd naar de Volvo Cars Belgium afdeling Customer Care Consultants (het adres in Zweden dat in een eerdere posting terug te vinden is gaf geen mailadres). Hoop dat daar iets uitkomt.
Iemand hier nog nieuwe info mee te delen?
MVGWolwo

Vraag Albert (Vilvi745turbo) er maar eens naar in een directe PB. Je hebt een redelijke kans dat hij er wat meer van weet...

Hoi Willem,
heb ik gedaan, jammer genoeg voor mij niets nieuws vernomen.
Door nu en dan een reply te sturen hou ik deze posting nog wat in de top 20 hopende dat iemand wat meer kan vertellen (heb trouwens nog geen reactie ontvangen van "780-goeroe" Hedwig. Kan jij mij verder helpen Hedwig?
Groeten
Wolwo

Als je hem open hebt, wat voor extra aansluitingen zitten op dit dash in verhouding tot een standaard model?
Zit er binnen veel chips werk of zijn het maar een paar. Ik denk zelf gezien ook de opbouw en op basis van de volvo 850 info die ik weet, dat er ergens een apparte regelunit moet zijn. Een. BoordComputer. Deze word dan aangestuurd door een knopje in je dash.
 Allicht dat je het een en ander ook ergens kan zoeken in elektrische schema's. Tevens zou dit eigenlijk de vraag moeten zijn: Gezocht elektrische schema's voor een BC.

Mathy schreef : Hallo Jeroen

Jeroen schreef : Zou er een rekeneenheid in zitten? Het lijkt me namelijk stug dat er allerlei sensors moeten worden ingebouwd.

Zoveel extra's hoef je niet te meten. De snelheid wordt al gemeten, net als de afgelegde afstand. Er zit een klokje op, dus uit klok en snelheidssignaal kun je de gemiddelde snelheid bepalen. Het brandstofniveausignaal wordt ook al gemeten. Maar als je preciezer wilt meten, kun je de lengte van de inspuitpuls meten, of het verschil tussen de brandstofhoeveelheid die de pomp aanvoert en de brandstofhoeveelheid die via de retourleiding terug de tank in stroomt. Daaruit is af te leiden, hoeveel brandstof wordt verbruikt. Deel dat door de afgelegde weg en je hebt het gemiddeld verbruik. En als je dan nog weet hoeveel er in de tank gaat, is er op basis van het momenteel gebruik ook wel vast te leggen, hoever je op een tank nog komt. Dan heb je alleen voor de temperatuur (binnen- of buiten- en niet motortemperatuur neem ik aan) nog een sensor nodig.

Jeroen schreef : Wacht het antwoord van Volvo af, lijkt me.

Heeft er al iemand een vraag naar Volvo gestuurd dan?
Groetjes
Mathy

de latere generatie LH computers hebben een aansluiting die een signaal uitgeeft die de relatie tussen snelheid en openingstijd injectoren aangeeft. dus een verbuiks signaal. Is een signaal met variabele frequentie. Welke pin het is moet ik even zoeken, PM even als er interesse is. met dit signaal is dat dus een boordcomputer met verbruiksmeter aan te sluiten zonder extra sensoren. 

Saab heeft ook icm LH-jetronic boordcomputers gehad... misschien de moeite waard om eens naar te zoeken en te kijken hoe die zijn aangesloten. 
volgens mij hebben de computers van de wagens met die tellerkast dat nog niet, misschien dat ze er toen ook een ECU in gezet hebben die dat wel gaf. 

Hallo JW

JW schreef : de latere generatie LH computers hebben een aansluiting die een signaal uitgeeft die de relatie tussen snelheid en openingstijd injectoren aangeeft. dus een verbuiks signaal. Is een signaal met variabele frequentie. Welke pin het is moet ik even zoeken, PM even als er interesse is. met dit signaal is dat dus een boordcomputer met verbruiksmeter aan te sluiten zonder extra sensoren.

Klinkt interessant. Enig idee welke LH computers precies tot die "latere generatie" behoren?
Uit snelheidssignaal en aanstuursignaal is eventueel ook nog wel met wat zelfontwikkelde elektronica zelf zo'n signaal te berekenen. Al heb ik daar te weinig verstand van elektronica voor.
Groetjes
Mathy

Mathy schreef : Hallo JW

JW schreef : de latere generatie LH computers hebben een aansluiting die een signaal uitgeeft die de relatie tussen snelheid en openingstijd injectoren aangeeft. dus een verbuiks signaal. Is een signaal met variabele frequentie. Welke pin het is moet ik even zoeken, PM even als er interesse is. met dit signaal is dat dus een boordcomputer met verbruiksmeter aan te sluiten zonder extra sensoren.

Klinkt interessant. Enig idee welke LH computers precies tot die "latere generatie" behoren?
Uit snelheidssignaal en aanstuursignaal is eventueel ook nog wel met wat zelfontwikkelde elektronica zelf zo'n signaal te berekenen. Al heb ik daar te weinig verstand van elektronica voor.
Groetjes
Mathy

als ik het goed begrijp is het mogelijk met de wit-label computers (0 280 000 9XX), gemonteerd vanaf ca 1990-1992 afhankelijk van markt (USA lijkt ze eerder gekregen te hebben). Pin is een ongebruikte pin ergens rond nummer 30. Maar misschien hebben de eerdere het ook al...
Ik was van plan daar een stukje electronica op te zetten on dan een relatieve verbruiksmeter te maken, soort econometer. dan is niet het actuele verbruik in l/100km te zien maar gewoon een led-balkje ofzo. dat is natuurlijk weer te kalibreren. in ieder geval zou het me weinig electronica realiseerbaar moeten zijn. lijkt me nuttig om net weer wat zuiniger te rijden.

Hallo JW

JW schreef : als ik het goed begrijp is het mogelijk met de wit-label computers (0 280 000 9XX), gemonteerd vanaf ca 1990-1992 afhankelijk van markt (USA lijkt ze eerder gekregen te hebben).

Da's jammer. Ik heb er een met een groen label.

JW schreef : Ik was van plan daar een stukje electronica op te zetten on dan een relatieve verbruiksmeter te maken, soort econometer. dan is niet het actuele verbruik in l/100km te zien maar gewoon een led-balkje ofzo.

Da's jammer, want zoiets bestaat al, maar dan met wijzer.
<img src="/sites/default/public_files/images/Toerenteller%20met%20economy%20meter.jpg" border="0" width="552" height="414" />
Maar rechts naast de waarschuwingslampjes (op bovenstaande foto net niet te zien) is bij benzine-uitvoeringen nog een plekje vrij, waarin een kastje, zoals dat van de buitentemperatuurmeter (maar dan in spiegelbeeld), zou passen.
Groetjes
Mathy

Mathy schreef : Hallo JW

JW schreef : als ik het goed begrijp is het mogelijk met de wit-label computers (0 280 000 9XX), gemonteerd vanaf ca 1990-1992 afhankelijk van markt (USA lijkt ze eerder gekregen te hebben).

Da's jammer. Ik heb er een met een groen label.

JW schreef : Ik was van plan daar een stukje electronica op te zetten on dan een relatieve verbruiksmeter te maken, soort econometer. dan is niet het actuele verbruik in l/100km te zien maar gewoon een led-balkje ofzo.

Da's jammer, want zoiets bestaat al, maar dan met wijzer.

Maar rechts naast de waarschuwingslampjes (op bovenstaande foto net niet te zien) is bij benzine-uitvoeringen nog een plekje vrij, waarin een kastje, zoals dat van de buitentemperatuurmeter (maar dan in spiegelbeeld), zou passen.
Groetjes
Mathy

Ik denk dat ik wel iemand weet die kan beantwoorden of de groen label versies dit signaal hebben. ik zal er eens achteraan gaan. Wit label computers voor de 16V zijn ook wel te vinden.
Dat metertje heb ik al eens gezien. natuurlijk kan de uitgang van de ECU ook gebruitk worden om een dergelijk metertje na te bootsen. Zelf wilde ik voor mijn 240 een econometer frontplaat pakken (is een vacuum metertje), voltmeter interne delen en dan zo een echte econometer maken. in ieder geval ideenen genoeg! Er is zeker wat met originele metertjes te doen, is alleen meer werk om dan te realiseren.

Dag Mathy,
Waar komt dat econ metertje uit?
Ondertussen nog altijd geen niews van de digidash (hegb ze wel een tijdje aan de kant laten liggen). Misschien nu?
Wolwo