usedvolvo-wordt 740 GLE turbodiesel

Beste Willem,
Mijn dealer heeft nog een nieuwe liggen voor € 35,- ex. Misschien dat ik die haal. Dan kan ik Timen vragen of hij hem erin zet. Moet ik nog wel een list verzinnen op het afstellen met koude motor want als ik bij Timen aankom is de motor natuurlijk warm....
In ieder geval, bedankt voor de tips!
MvrGr
Valentijn

Beste Volvovrienden,
Alle gloeibougies zijn getest en ze bleken nog allemaal goed te zijn. Nu had ik dus al 6 (gebruikte) nieuwe besteld, die heb ik nu dus over. Mocht iemand interesse hebben, ik denk dat ze nog bij Timen liggen, voor een luttel bedrag kunnen ze daar wel weer weg denk ik. (Heb nog niet met Timen overlegd dus weet niet of hij er andere plannen mee heeft)
Zelf heb ik 50 euro voor 6 stuks betaald, Timen heeft ze gekocht voor 60 euro ex btw. Dus van de opbrengst moet ik eerst Timen compenseren. Mail me maar bij interesse.
De koudestartvervroeger zag er volgens mij nog wel goed uit, alhoewel ik niet precies weet wat ik daarmee bedoel. Hoe dan ook laat ik die nog even met rust. De auto start en na 150 meter loopt ie al goed dus zo'n ramp is het niet. Probeer het nog met wat additieven in de diesel, kijken of het daar van opknapt, anders laat ik het zo.
We hebben bij het voorwiel aan de bestuurderszijde nog wel wat ongemak aangetroffen, er zit wat speling op en loopt iets aan (remmen denk ik). Dat geef ik prioriteit, samen met 2 nieuwe knippers voor, de huidige zijn allebei gebarsten, en één is dof van ouderdom. Hopelijk volgende week al een keer!
Daarna, als ik nog centjes over heb ga ik naar Lukkien in Apeldoorn om te kijken of ik een goede deal voor mijn open dak + hemeltje kan krijgen. Zal hem wel zeggen dat ik bij de vereniging zit en dat vermoeide hemeltjes vaak voorkomen bij onze auto's. Eens kijken of dat het de prijs beïnvloedt.
MvrGr
Valentijn

Ik heb zelf al een paar hemels gerepareerd en op zich is dat helemaal niet zo gek veel werk, behalve dat ie eruit moet.
De instructie hiervoor, voor de sedan met schuifdak,<a href=" members.home.nl/volvoforlife/overig/PI-240headliner700.pdf " target="_blank"> staat hier. en komen van members.home.nl/volvoforlife/ " target="_blank">deze (eigen) pagina.
Overigens ken ik ook een gast in Gemonde, die ik regelmatig credits geef door zijn tekst en uitleg te linken. Het is een zeer geschikte kerel, die goed werk afleverd, al is het dan maar vanuit een boerenschuur. <a href="/?q=node/4110" target="_blank">Hier staat de link</a> .(alle links in new window)
Enne, die spiegels: wip het bedieningspaneeltje er even uit, dan kun je de twee trapeziumvormige stekertjes gewoon omwisselen, dan bewegen de spiegels weer aan de goeie kant.

Beste Bas,
Hartelijk dank voor de tips, zal het mannetje in Gemonde in mijn achterhoofd houden.
De reden dat ik er niet zelf aan begin is dat mijn open dakje ook weer gangbaar gemaakt moet worden. Thans durf ik hem niet open te draaien zonder reserve onderdelen achter de hand te houden. Er groeit al mos op het rubber en ik ben bang dat als ik hem opendraai ik het rubber direct kapot maak zodat ik lekkage veroorzaak.
Nu is de firma Lukkien tevens gespecialiseerd in open daken en ze zitten in Apeldoorn waar ik zelf vandaan kom, dus wil ik eerst eens even kijken wat zij vragen voor het repareren van het open dak en het hemeltje. Volgens mij gaat het één niet zonder het andere als ik het zo bekijk.
Zo, gisteren in het motorcompartiment op roestbestreiding uit geweest. Vooral rond de accubak zat wat roest waarvan enkele plekken "door" waren.
Eerst heb ik al het roest weggekrabt en geborsteld, daarna behandeld met een roestwerend goedje. Vervolgens heb ik de gaten bekleed met polyester matjes. Toen heb ik de roestplekken en polyester matjes ingesproten met primer en aansluitend met de juiste kleur verf bespoten en afgelakt.
Aan de onderkant/buitenkant van de auto (bij de wielkas waarboven de accubak zit en waar de gaten zaten) heb ik de polyester matjes bespoten met tectyl, die zwarte rubberachtige. Alles weer picobello!
Steenslag en andere kleine roestplekjes aan de buitenkant doe ik als het even wat droger weer wordt.
Moet wel zeggen dat alles bij dit natte weer en temperatuur moeizaam droogt, maar ja niks doen was geen optie, juist vanwege dit weer.
MvrGr
Valentijn

Beste Volvovrienden,
Inmiddels heb ik samen met Timen weer wat dingetjes aangepakt. (Eigenlijk Timen, ik mag kijken en zo nu en dan wat vasthouden of aangeven, maar ik leer wel veel).
De linkervoorrem liep aan en die hebben weer gangbaar gemaakt. Wel kwamen we erachter dat de voorremmen aan vervanging toe zijn. Dus als iemand nog remschijven 15" met naaf en geventileerd heeft houd ik mij aanbevolen. Graag ook met remblokken erbij.
Verder zagen wat electrische bedrading die onder het blok doorliep die in verregaande staat van ontbinding verkeerde. Dit heeft of ging ongetwijfeld kortsluiting maken. Deze bedrading hebben we vervangen
De auto begint steeds fijner te lopen en te starten. Het starten lag dus niet aan de gloeibougies die waren alle zes nog goed. Zoals eerder gezegd heb ik dus nu 6 gloeibougies over want ik had al andere besteld. Als iemand belangstelling heeft dan hoor ik het wel.
Hopelijk heeft het fijner lopen en de rem gangbaar maken ook positieve invloed op het verbruik. De eerste tank was 1 op 11 en dat vond ik niet heel indrukwekkend. Volgens mij moet 1 op 13 of 1 op 14 toch nog wel haalbaar zijn met deze oude krijger?
Het betere starten heeft wellicht te maken met het opheffen van vermeende kortsluiting en het additief dat ik aan de diesel toevoeg. Doe dit eerst de eerste drie tankbeurten iedere keer (heb er nu 2 gehad) en dan om de zoveel duizend kilometer of naar behoefte. Hoe dan ook, de koude start was vanmorgen aanmerkelijk beter en dat kan geen toeval zijn. Verder heb ik het idee dat de motor gewoon weer "los" gereden moest worden, auto had meen ik lang stil gestaan.
In de afdeling verwennerij heb ik een gebarsten knipperlicht vervangen, diverse kunststof delen (bumpers/spiegel etc.) en twee doffe knippers ingewreven met gekookte lijnolie. Werkt super! Ziet er weer als nieuw uit.
Verder heb ik nog de 4 deurschakelaartjes van de binnenverlichting schoongemaakt want die reageerde niet altijd. Één heb ik er vervangen door een universele van Halfords (€ 4,50) want die kreeg ik niet meer aan de praat.
Die universele hebben als nadeel dat ze geen aparte aansluiting voor een mindraadje hebben. De min komt nu tot stand via de schroef in de carrosserie. Hierdoor werkt de binnenverlichting wel maar het rode lampje (uitstaplampje?) in de deur niet meer. Kennelijk zijn dat twee aparte minnen. Die voor de hemelverlichting via de carrosserieschroef en voor het deurlampje via een apart minstekkertje dat middels de schakelaar verbroken moet worden. Als ik namelijk de minstekker aan de carrosserie verbindt blijft het rode deurlampje aan ondanks dat ik het knopje induw. Dat deurlampje heb ik dus afgekoppeld anders loop mijn accu leeg.
Verder heb ik nog wat resterend verborgen roestplekjes aangepakt en over gespoten, die aan de buitenkant op de lak doe ik wel als het wat droger weer wordt.
Nu wil ik op de komende sleuteldag eventueel mijn open dakje weer gangbaar maken (Nog wel even opgeven voor Zaltbommel). Maar eerst wil ik informeren bij die garage of ze onderdelen hebben, vooral een nieuw rubber. Eerder draai ik het dakje niet open, want het huidige rubber begeeft het geheid als ik hem nu open draai en dan heb ik gelijk een lekkage die ik alleen maar met duckie tape kan herstellen.
En zoals gezegd volgende week dus nieuwe remmen.
Daarna heb ik een reuze fijne en mooie 740 GLE Turbodiesel die volgens mij nog een hele tijd mee kan!
MvrGr
Valentijn

achnaton schreef : Verder heb ik nog de 4 deurschakelaartjes van de binnenverlichting schoongemaakt want die reageerde niet altijd. Één heb ik er vervangen door een universele van Halfords (€ 4,50) want die kreeg ik niet meer aan de praat.
Die universele hebben als nadeel dat ze geen aparte aansluiting voor een mindraadje hebben. De min komt nu tot stand via de schroef in de carrosserie. Hierdoor werkt de binnenverlichting wel maar het rode lampje (uitstaplampje?) in de deur niet meer. Kennelijk zijn dat twee aparte minnen. Die voor de hemelverlichting via de carrosserieschroef en voor het deurlampje via een apart minstekkertje dat middels de schakelaar verbroken moet worden. Als ik namelijk de minstekker aan de carrosserie verbindt blijft het rode deurlampje aan ondanks dat ik het knopje induw. Dat deurlampje heb ik dus afgekoppeld anders loop mijn accu leeg.
Valentijn

Beste Valentijn,
Ik kan je niet goed volgen met het min-draadje van het deurlampje.Bij mijn weten heb je gewoon 2 soorten deurschakelaars, met enkel of dubbel aansluiting en is de massa steeds via de schroef.
Groeten.Hedwig

Dit draadje nog niet opgemerkt.
Voor controle van de koude startinrinchting kun je als eerste de werking van de termostaat controleren.
Dit doe je door het hoesje over de trekdraad naar rechts te trekken.
Bij warme motor en bij koude meet je  de afstand van de pin die uit het  huis komt. Het verschil geeft het werkgebied aan.
Het verschil moet minimaal 1 cm zijn liever 1,5.
Is het verschil kleiner dan 1 cm, dan moet eerst de termostaat bijgevuld worden met was, zoals ik dat met die van Willem gedaan heb.
Daarna kun je gaan afstellen zoals beschreven in het draadje van Willem. 

Beste Hedwig,
Zelf kan ik het ook niet zo goed verklaren. Niet zo opgelet bij natuurkunde op school (U=IxR?).
Zal proberen te omschrijven wat ik aantrof;
Op de oorspronkelijke schakelaar zitten 2 stekkertjes, op één stekkertje komen 2 zwartedraadjes uit (+?) en op het andere stekkertje één zwartwit draadje (-?).
In de schakelaar zit een sleepcontactje in de vorm van een soort kroontje met 3 contactjes, als de deur opengaat drukt een veertje de schakelaar naar buiten waardoor het kroontje contact maakt  met de rest van de schakelaar en de hemelverlichting en de deurverlichting gaat branden.
Mijn veronderstelling is dat er 2 gescheiden plus/min combinaties zijn. Één zwartdraadje gaat via de B stijl omhoog naar de hemelverlichting en heeft een permanente min via de schroef. Het ander zwarte draadje gaat de deur in naar de deurverlichting en heeft een schakelbare min in het schakelaartje. De optelling zou ook kloppen namelijk het kroontje heeft 3 sleepcontactjes; 2xplus (1 voor hemel en 1 voor deur) en 1xmin (voor deur) de hemelverlichting zou dan volgens mijn bevinding de min op de carrosserieschroef vinden.
Het gekke is namelijk dat als ik die universele schakelaar neem, ik alleen de plusstekker kan aansluiten, de min wordt zoals gezegd kennelijk verzorg door de schroef. Deze schakelaar stuurt de hemelverlichting uitstekend aan. Echter de deurverlichting blijft uit.
Als ik nu het mindraadje dat ik over heb omdat ik het niet aan kan sluiten op de universele schakelaar tegen de carrosserie houd gaat het deurlampje ook branden. Echter als ik de schakelaar indruk terwijl ik dit minstekkertje tegen de carrosserie druk gaat de hemelverlichting wel uit maar het deurlampje niet!
Vandaar mijn vermoeden dat de min voor de deurverlichting geschakeld wordt in de schakelaar, voor mij blijft wel de vraag open waar de deurverlichting z&#39;n plus vandaan haalt als ie blijft branden terwijl ik de schakelaar indruk??
Waarschijnlijk is het nog niet veel duidelijker geworden met deze lekenuitleg, maar ja, de poging is toch ook wat waard?
Veel puzzleplezier!
MvrGr
Valentijn

Beste Adrian,
Hartelijk dank voor de tip!
Het draadje van Willem met daarin mede jouw tips had ik reeds met groeiende belangstelling gevolgd, zeker nadat mijn gloeibougies ok bleken te zijn, zoals Willem ook al min of meer voorspelde.
Timen heeft naar de thermostaat gekeken en dat zag er nog redelijk goed uit. Inmiddels start de auto ook wat beter, maar wellicht heeft dit met het warme weer te maken omdat van een echt koude start bij deze temperatuur geen sprake is.
Niettemin, mocht het starten slechter worden dan is de thermostaat zeker het bekijken waard en hoop ik dat ik jouw expertise op dit gebied nog eens mag raadplegen.
Zonder echt te roken stinkt de auto kennelijk wel, heb nooit meer last van bumperklevers, bijna iedereen blijft minstens 50 meter achter mij rijden en zo heb ieder nadeel ook zijn voordeel zoals JC zou zeggen.......
Verder is het een heerlijk imposante auto, qua ontwerp, maar zeker ook qua geluid. Wat een imposante brul geeft die zescilinder als je optrekt!
MvrGr
Valentijn
&#160;

Maar ik heb ze er nog nooit uitgehaald, schakelt alles naar min.
De schakelaar onderbreekt alleen de plus. Als je dus het stekertje met enkele draad aansluit op 1 vande twee  pinnetjes op de deurschakelaar en de steker met twee draadje op het andere pinnetje, kan het toch niet missen?
<img src=" members.home.nl/volvoforlife/v700images/...ieurverlichting1.jpg " border="0" alt=" " width="613" height="862" />
<img src=" members.home.nl/volvoforlife/v700images/...ieurverlichting2.jpg " border="0" alt=" " width="612" height="877" />
Bovenstaande twee schemas komen van een 940 uit 1994, maar wellicht is toch duidelijk hoe een en ander zit.