De beste 960 crashtest

kan dit filmpje niet elke dag in postbus 51 ?

ach, wat.. .
Een dag geen 200 is een dag niet geleefd.
En als ik van plan ben met die snelheid te botsen dan mail ik wel vantevoren.
Volledig onzinnige test.
Leuk voor de plaatjes meer niet..
 
Groeten,
+++t blijft behelpen+++

Jeroen schreef : ach, wat.. .
Een dag geen 200 is een dag niet geleefd.
En als ik van plan ben met die snelheid te botsen dan mail ik wel vantevoren.
Volledig onzinnige test.
Leuk voor de plaatjes meer niet..
 
Groeten,
+++t blijft behelpen+++

Beide auto's reden bijna 100 kmpu. Bepaald niet uitzonderlijk op een provinciale weg. Heel realistische botsing dus.


gr Erica

 
Het probleem blijft gewoon dat wij stervelingetjes niet tegen de G krachten kunnen die vrijkomen bij een botsing van deze orde. Als je van 100 naar 0 gaat is een seconde of 2 worden je organen kapotgescheurd van binnen,
De auto's kunnen over een paar jaar z'on klap wel hebben, en nou wij nog. We kunnen natuurlijk altijd nog landelijk de 80 km zonen invoeren.
 
Erwin 
Volvo 960-Ambassador-Line<img src="/CN20061288/www/modules/htmlarea/xinha-latest/plugins/InsertSmiley/smileys/0021.gif" alt="Smiley" width="15" height="15" />

Ben het volledig met Erica eens. Dit is een zeer realistische test! 125mph is ongeveer 200km/h, dat is de optelsom van 2x 100km/h. (beide auto&#39;s hebben immers kinetisch energie die geabsorbeerd moet worden. De klap is energie-technisch gezien dus hetzelfde als dat de BMW met 200km/h tegen de stilstaande Volvo zou zijn aangereden)
Zeer veel provinciale 80km/h wegen worden bereden met 100km/h. Zelfs bij 2x 80km/h is de verschilsnelheid bij een &#39;frontaaltje&#39; (zoals ze dat bij de brandweer noemen), 160km/h! Dit soort ongelukken ziet er dan ook vaak gruwelijk lelijk uit. Wat mij betreft zijn 80km/h wegen veruit de gevaarlijkste wegen. 
Ik ben zelf ooit met riem aan met 30km/h tegen een boom gereden (sneeuw...slip...boem=ho) en toch zat er al een ster in de voorruit, ondanks de riem. Het front van die auto (Ford Taunus) zat ook fors in elkaar.
Overigens maakt het bij dit soort hoge snelheden  geen donder uit of je in een Volvo 700/900, een BMW 5-serie of een gloednieuwe 5-NCAP-sterren Renault zit, je hebt erg weinig kans om het te overleven als je achter het stuur zit. De kans is trouwens wel groter naarmate je eigen auto een grotere massa heeft t.o.v. de andere auto. Een 940 of BMW 5 gaat dwars door een Daihatsu Cuore heen...zo&#39;n gebakje wordt totaal verpulverd. Dan snap je opeens de filosofie achter al die SUV&#39;s vol met kids! Zwaarder is veiliger (maar dan moet het geen Landwind SUV zijn...)
Dan hebben we het nog niet eens gehad over eventuele secundaire klappen (tegen boom, in sloot) die er direct na zo&#39;n frontale crash nog eens bij komen, vaak van opzij...vaak al met opgerekte veiligheidsriem en uitgeklapte airbag...In het filmpje kan je ook goed zien dat de BMW een flink stuk wegspringt van de baan en volledig in de berm tot stilstand komt. Daar had, zeker in NL, net zo goed een boom kunnen staan of een sloot kunnen zijn..  
ciao
Jan[/quote] Beide auto&#39;s reden bijna 100 kmpu. Bepaald niet uitzonderlijk op een provinciale weg. Heel realistische botsing dus. gr Erica[/quote]

Jan,
Jan,
..De klap is energie-technisch gezien dus hetzelfde als dat de BMW met 200km/h tegen de stilstaande Volvo zou zijn aangereden..
Bijna waar. De zwaartse auto geeft meer impuls (energie) naar de lichtere auto af. Vergelijk het met een vlieg tegen de voorruit.
Anyway, ik heb ooit eens op de ring in Antwerpen (snelweg!) met ongeveer 110km/u een stukje gegleden met gladheid in de winter en tegen de betonnen vangrail geknald. Een geweldig harde klap was dat!, maar pakte de rail wel vrijwel plat van voren. Resultaat: ik had helemaal niets (behalve later een week pijnlijke nek) en de deuren konden nog open en dicht. Tegen een paal aangereden was minder geweest in mijn geval. Blijven toch nog behoorlijk stevige wagens is mijn ervaring. Als mij dit overkomen was met een Ford of Italiaan of zo weet ik niet hoe dat was afgelopen! Ook eens een Ford Focus met mijn Volvo recht van voren gepakt. De Ford was helemaal(!) kapot tot het schutbord, en deuren heel moeilijk open te krijgen. Chassis was van voor tot achter verbogen. Bij de Volvo ook nu weer (bijna) normaal de deuren open en dicht, merkte wel dat 1 en ander doorgewerkt was. Wel flinke schade maar lang niet zo erg als meedeweggebruiker.
Robert

Ik vind de conclusies geweldig, ook de ervaringen, waarvan er nog wel 1 bij kan;
Ik stilstaand voor het stoplicht met een 760 uit 1985, m&#39;n allereerste Volvo. Komt er een vriendelijke medelander dusdanig hard over een spoorwegovergang vlak achter mij, met 70 per uur in een BMW525, heen blazen, alle wielen los. Remmen was er niet meer bij voor hem, en ik stond aan de overkant van het kruispunt door de klap.
Resultaat, mijn 760 krom en dus total loss (de blikschade had nog wel te herstellen geweest), hij had het motorblok binnen in zijn BMW staan. Voorlopig kon ik afscheid nemen van mijn eerste liefde <img src="/CN20061288/www/modules/tinymce/tinymce/jscripts/tiny_mce/plugins/emotions/images/smiley-cry.gif" border="0" alt="Huilen" title="Huilen" width="18" height="18" />, gelukkig krijgt het motorblok straks een plekje in de 265 en de achterportieren zullen inmiddels wel bij iemand van de vereniging gemonteerd zijn, dus ze leeft voort, al is het als donor...
Dat het een sterke auto is die een flinke klap kan hebben is wel bekend, dat we ons er redelijk veilig in kunnen voelen ook, maar zelf een kind begrijpt dat botsingen, zoals in dat filmpje, desastreus zullen zijn.
Moeten een stel volwassen dit nou nog gaan bewijzen <img src="/CN20061288/www/modules/tinymce/tinymce/jscripts/tiny_mce/plugins/emotions/images/smiley-undecided.gif" border="0" alt="Obepaald" title="Obepaald" width="18" height="18" />

Herinner ik mij nog. Uit Dronten destijds met mijn 760 TD. Had mijn poolmaat afgezet op een busstrook. Auto gedraaid en wilde weer de baan oprijden. Had de Kadett van links echt niet gezien. Ik schampte de Kadett station en deze haalde ik open als een blikopener. Voorspatbord kapot, A-stijl ingedeukt(!), rechterportier naar de Filistijnen en achterportier met B-stijl ook zwaar beschadigd. Mijn voorbumper werd er half vanaf gerukt en dat was alles. Een tweehands gehaald bij Rima voor 200 gulden (weet ik nog heel goed) en alles was in orde na iets de gaten in de bumperstoters te hebben moeten uitfrezen. De schade bij de Kadett was 6500 gulden. Ik spreek van 1992 of zo. Slik! Hij was total loss verklaart. 
Robert.
PS: dat waren mijn brokken. Nog een paar keer iemand achterop gehad in de stad maar nooit zelf schade hierdoor gehad. Wel een Citroen BX die toen achterop klapte en behoorlijk gehavend was! Dat is werkelijk allemaal plastic en kan kennelijk niets hebben. Mijn 240 uit &#39;77 had geen schrammetje.

<div>Of helemaal niet bosten natuurlijk. Volgens mij is de 940 met SIPS vooral bedoeld om te vervormen bij een botsing. Dus niet goedkoper om te herstellen, maar vaker weggooien na een botsing, wel minder schade aan inzittenden. Mijn oude 240 was nog wat &#39;robuuster&#39;. Heeft een keer een gloednieuwe fiat panda naar de sloop gereden. Hij zag er wel een beetje beschadigd uit na afloop, maar met 90 euro aan onderdelen (incl. radiateur) kon hij weer de weg op. De panda niet. De snelheid waarmee dit gebeurde was ongeveer 20 km per uur. Volgens mij zou het met een 940 ongeveer hetzelfde resultaat geven. Maar bij hogere snelheden zou het voor de volvo ook een groter probleem geven. Ik heb ook wel eens een 940 gezien die werd opgeknapt na een forse zijaanrijding. Ik zou hem nooit kopen. Want volgens mij is het niet herstelbaar als er vervormingen zijn aan de kooiconstructie. Een keer een klap opgevangen en zijn werk zit erop lijkt me. </div><div></div><div>Maar ja als je een andere wilt kopen heb je keus, maar als het je eigen auto is die is aangereden, kun je er soms toch beter mee verder...</div><div></div><div></div>

---

<div>Ton-Herman</div><div></div><div>940 Estate 2.3 LPT 1996, 158.000 km</div>

tonherman schreef : <div>Mijn oude 240 was nog wat &#39;robuuster&#39;. Heeft een keer een gloednieuwe fiat panda naar de sloop gereden. Hij zag er wel een beetje beschadigd uit na afloop, maar met 90 euro aan onderdelen (incl. radiateur) kon hij weer de weg op. De panda niet. De snelheid waarmee dit gebeurde was ongeveer 20 km per uur. Volgens mij zou het met een 940 ongeveer hetzelfde resultaat geven.</div>

Ach ja sommige auto's blaas je ook zo een deuk in. In '85 ontmoette ik als stilstaande fietser een gloednieuw Peugeootje dat net rustig optrok bij een kruising. M'n voorwiel had een slag erin en ik twee schaafwonden en een lichte hersenschudding. Peugeootje van slechts een week nieuw was total-loss.
Toen de man een week later nog even kwam kijken hoe het inmiddels met me ging, had ie toch maar een Volvo gekocht.
Het is een drastische manier om mensen in Volvo's te krijgen, maar effectief.


gr Erica