Leuk om te lezen allemaal!,
Wat leeftijd betreft ben ik een buitenbeentje; 21 jaar
Ik ben student op de Design Academy in Eindhoven. Afstudeerrichting Man And Mobility (o.a. autodesign, wat ik wil gaan doen als ik groot ben en industrieel ontwerp) Erg zware en veeleisende opleiding, maar erg leuk. Studentenkamer in een gezellig huis in Boxtel.
Werk in de weekenden als Volvo-poetser/wasser/stofzuiger, verplaatser (tussen diverse panden) bij Bluekens Volvo in Oosterhout, waar mn ouders wonen en dan in de avonduren bij Taxi Berm te Hank. (want mn 940 GLE 16V Automaat doet leuk 1:8...)
Kleding: lekkere jeans, longsleafje of t-shirtje, met leren all-stars als schoenen. Al heb ik ook Van Liers voor de sjieke momenten en bijpassende krijtstreep etc
Muziek, teveel om op te noemen. Van klassiek, Beethoven, Albinoni (zag ik al erges staan) Katie Melua, Chris Rea, Sinatra, Dire Straits, Ait, Indie Arie, Moby, Michael Jackson, en laatste jaren ook erg veel jazz.
De 940 aangeschaft om de volgende reden:Jarenlang heb ik naar het halen van mijn rijbewijs uitgekeken, ik telde de jaren naar mijn 18e verjaardag al af op de basisschool. Vlak na het behalen van het roze papiertje ben ik stage gaan voor mijn toenmalige opleiding, Sint Lucas. Deze stage vond plaats bij Design For Industries in Hengelo en duurde een half jaar. Daar vonden ze het geen probleem dat ik graag reed; als er iets weggebracht of opgehaald moest worden dan stuurden ze mij op pad. En ik deed ik het graag; ik werd namelijk op pad gestuurd met de moeder der stationcars, de Zweedse schoonheid Volvo 940 Estate genaamd. Het is deze stage waar ik mijn liefde voor Volvo heb opgedaan. Die liefde is vooral ontstaan omdat ik daar ook met een Lancia heb rondgereden. Een compacte snelle auto, met grote tweeliter motor. Het type auto waar over het algemeen 18-jarige jongens die net hun rijbewijs hebben erg graag in rond scheuren... Maar na verloop van tijd merkte ik dat ik veel relaxter uit het Zweedse slagschip dan uit de hitsige Italiaan stapte. Bovendien is de styling van de Volvo indrukwekkend goed geslaagd. De harmonie in het hele ontwerp is ongekend. De 940 is zowel van binnen als van buiten een ontwerp dat mooier word naar mate je er vaker naar kijkt. Ook de ergonomie is veel beter dan bij de meeste auto's. Dat is iets waar ik regelmatig mee word geconfronteerd als bijna twee meter lang persoon, ik kan vaak mijn benen niet kwijt en als ik eenmaal (slecht) zit, dan komt de bovenzijde van de hoofdsteun amper tot mijn nek. Hoe vaker ik met de 940 reed, waar ik wel goed en ontspannen in zat, hoe meer interesse ik kreeg in de geschiedenis van het model. Toen ben ik ook gaan kijken op het internet naar Volvo clubs en uiteindelijk gaan zoeken naar mijn eigen tweedehands Volvo. Een automatische versnellingsbak, iets waar ik kennis mee maakte in mijn bijbaan als taxichauffeur in de weekenden was de eerste eis, naast lichtmetalen velgen en in kleur gespoten bumpers, zodat deze beter aansluiten bij de carrosserie. De automaat was een luxe waarmee de auto van Design For Industries niet mee was uitgerust, maar wel erg pastte bij het karakter van de auto. Met zoeken ben ik gestart bij het model 740, ietswat minder in balans qua lijnvoering als je het mij vraagt, maar daardoor niet minder indrukwekkend getekend. Na verloop van tijd had ik hard genoeg gespaard voor de 2e serie van de 740, dat model was mijn streven geworden omdat deze auto her en der optisch is verbeterd. De andere neus en acherlichten resulteerde in meer rust in de lijnvoering en dus een fraaiere balans. Maar de 940, die ik dus zovaak had bekeken op mijn stage, was weer net een stukje beter dan de 740-II. De bredere koplamen in de neus van de 940 en de hogere achtersteven zijn volmaakt. Dus toen ik bij een dealer in Amersfoort een uiterst fraaie 940 GLE (Gran Luxe Executive) uit 1991 zag staan sloeg de vonk over en heb ik de knoop doorgehakt. De auto in kwestie was een sedan, omdat de Estate wat minder fraaie curves heeft dan de sedan, aan de achterzijde van de auto. Terwijl de 740-I of 740-II juist weer fraaier is in Estate uitmonstering.Nu rijdt ik een jaar rond in mijn 940 GLE. Ik heb de auto in onderhoud bij de Volvo-dealer waar ik in de weekenden werk naast mijn taxi-baan. Want alleen het beste, de merk-dealer dus, is goed genoeg voor mijn Zweedse schoonheid. De auto heb ik volledig orgineel gehouden op een goede sterio na, waarvan ik de boxen onzichtbaar heb in en ondergebouwd, zodat de rustige rechthoekige belijning van het interieur niet word aangetast door schreeuwerige boxen. Als ik later groot en koop ik de auto weer terug heb ik mezelf al beloofd, van top tot teen zal ze worden gerestaureerd, helemaal in nieuwstaat teruggebracht. En dan komt ze in mijn garage naast allemaal andere top-ontwerpen te staan. (moet nog ff sparen...)Ben verder een zeer rustige rijder in grote tegenstelling tot sommigen van mn leeftijdsgenoten. Op de snelweg 100-tot maximaal 120. hangt af van de drukte en wat veilig is op dat moment. Anticipeer goed vind ik zelf, heb heel wat ervaring opgedaan in de taxiwereld waar ik nu zo'n 2,5 jaar voor rijdt iedere zaterdag en zondag.
Niels
