Dikte staal van de chassisbalken

Ik zag pas dat er een flink stuk van de rechter chassisbalk van onze 745 uit 1986 is doorgeroest. Dus dat wordt lassen.
Weet iemand hoe dik het staal is? Dan kan ik vast wat voorbereiden vóór ik de slijptol erin zet.

Groet
Willem

De Witte Dame heeft op dezelfde bal ook een kunstheup gekregen. Oorzaak: steenslag op het vooreinde van de balk. Ik heb de balk voor 70 % weg moeten slijpen. En er moest een nieuw stuk in de vloerplaat worden gelast.

De gebruikte dikte weet ik niet meer. Maar gewoon even schoonslijpen. Daarna meten met een schuifmaat. Je kunt er trouwens op rekenen dat er een groter deel ranzig is dan je nu kunt zien, dus eigenlijk is voorbereiding niet nodig, dat komt aan de orde wanneer je de aangetaste delen hebt weggehaald.

Maar als je er 2 mm plaat inzet komt het vast helemaal goed. Dat zijn de kilo's niet. Ik heb vroeger wel plaat proberen te kopen op de 1/10 mm, maar dat is zo theoretisch. Zeker omdat er nu helemaal niks zit. 2 mm is altijd 100% vooruitgang. Het last ook lekker.

Mooi, reageren op mń mobiel gaat dus niet zoals ik wil, dan maar op de laptop

Ik weet dat ik het kan meten en dat het gat groter is dan ik zie, maar ik bedoelde meer dat ik dan vast plaat kan gaan zoeken. Want ik twijfelde tussen 2 of 3 mm, maar dan neem ik gewoon 2mm.

Dat last inderdaad fijn, zekere fijner dan het blik van mijn 2cv, dat is 0,6 mm...

Ik ga binnenkort aan de slag, zal wel fotootjes maken, altijd leuk om te zien.

Bedankt iig!

Dan viel het bij mij nog mee.
Zie foto. Bij de garage hadden ze het wel drie keer over de dikte van het staal.
wel 3 mm zeiden ze. Of je er op moet koersen weet ik niet hoor.

Ik denk, dat 3mm voor de balken wel zal kloppen: die zijn inderdaad flink dik. Ik heb eens heel wat recipro zaagjes versleten op het afzagen van de kop van een sloopkoets (de 780 heeft uniek inwendig neusplaatwerk...).
De balken bestaan natuurlijk deels ook uit dubbele lagen, maar zijn in de basis zelf ook echt dik. Maar als je je wilt voorbereiden: het gaat om kleine stukken. Dan haal je toch gewoon zowel een plaatje 2 als een plaatje 3 mm?

Ja, dat laatste dacht ik ook. Dus ik heb al wat mooie stukjes 2 en 3 mm plaat gevonden. Dus dat komt wel goed.

Ik vroeg me alleen af waar de originele afwateringsgaten in de balken zitten, want misschien is dit gat wel daar ontstaan. Heeft iemand daar een overzicht van? Aan de andere kant is namelijk ook al eens gelast, dus dat is ook geen goed voorbeeld meer.

mij zat op die plek geen afwateringsgat. ( nu wel bij jouw wagen ).
En lijkt mij dat op de plek van zo'n gat het juist niet gaat roesten. Want het water kan weg.
Maar de plek is wat lastig in te schatten op je foto. Mis wat referentie naar een vast herkenbaar punt op de foto.
Ik kan wel eens onder de auto duiken en kijken waar ze zitten.

Op het laagste punt van de kokerbalk zit een afwateringsgat: het lijkt erop dat dat bij jou verstopt heeft gezeten, en daardoor de balk is gaan rotten. Originele gaten zijn bijna een cm rond, maar kunnen desondanks verstoppen: er kan blad ed in de kokerbalk raken.

het laagste punt idd een gat zoals Willem beschrijft.
vh weekend daar doorheen de balk(en) van binnen volgetettert met fluid film.
Vandaar dat ik zei dat ik wel wilde kijken waar de diverse gaten zitten omdat de auto toch op bokken stond
Maar ondertussen weer op zijn wieltjes
Ik herkende de plek niet op de foto als de plek waar dat afwatereringsgat normaal zit