Weg met dat ding!

Nee, niet met de Volvo natuurlijk. Ik heb het over de -in mijn ogen- niet zo fraaie S-bocht waardoor de uitlaatgassen uiteindelijk de lucht in worden geblazen. Sommigen zullen het heiligschennis vinden, want -toegegeven- die S-bocht is natuurlijk wel erg kenmerkend. Ik heb het ding dus verwijderd, en niet in de laatste plaats omdat ik ook de uitlaatklem waarmee het ding aan de achterste demper vastzit veel teveel in het zicht vind zitten. In de plaats van de S-bocht heb ik een bescheiden, doch verchroomd uitlaatsierstuk op de achterdemper geschroefd.
Niet alleen ziet dat er naar mijn idee een stuk fijner uit, het gekke is dat het ook een stuk fijner klinkt! Duidelijk een zware (maar niet storende) brom bij stationairloop, en een iets fruitiger/zwaarder geluid in de range tussen 1500 - 2500 toeren. Verbazingwekkend! Kennelijk werkte de laatste S-bocht nog als een soort van demper, want het verschil is echt duidelijk hoorbaar.


 <img src="/sites/default/public_files/user2128/uitlaat_oud.jpg" title="voor" width="356" height="266" />


<img src="/sites/default/public_files/user2128/uitlaat_nieuw.jpg" title="na" width="359" height="269" />

Hoi Wouter,
Mooi om te zien, lekker heiligschennis laten zijn ! 

Wat voor diameter heeft dat nieuwe sierstukje bij het stuk dat je op de oude demper schuift?

jblokzijl schreef : Wat voor diameter heeft dat nieuwe sierstukje bij het stuk dat je op de oude demper schuift?

Even uit mijn hoofd: het deel dat over de "uitstulping" van de achterste demper schuift (en dat daar met een soort van slangenklem extra geborgd zit) heeft een diameter van 50 mm. Het sierstuk zelf (het chromen deel) is vervolgens nog iets forser en is volgens mij dubbelwandig. Een gok: het buitenste deel heeft een binnendiameter van ca. 50 mm en een buitendiameter van ca. 58 mm.
Ik had me even bijna laten verleiden tot sierstukken van 70 mm (rond) of dubbelpijps, danwel enorme ovalen stukken maar ben blij met mijn bescheidener oplossing.

Netjes! Vind het een hele verbetering tov het 'kinderarmpje'.

Die uitlaat loopt niet per ongeluk naar de zijkant: de uitlaatgassen kunnen (bij een pijp die uitkomt waar jij hem nu hebt) naar binnen gezogen worden omdat ze achter de auto blijven wervelen.
Daar heb je normaal natuurlijk geen last van, maar als je rubbers niet helemaal afsluiten wél. En met open achterklep rijden zou ik zo ook niet doen, al is dat ivm de grote lengte van onze laadruimte natuurlijk bijna nooit nodig!
&#160;
Ik vind die rechte pijp ook mooier, al zou ik hem dan iets dikker maken, maar ik laat de boel tóch gewoon zoals hij is!

sommige Turbo's hebben toch ook een (dubbele) rechte pijp?
Staat mooi hoor, die rare kronkel vind ik maar vreemd. In de US zie je vaak bij pick-up's en van's dat de uitlaat zijwaarts loost. Fijn voor fietsers en voetgangers hier

Ik moest voor mijn turbo toch een nieuwe uitlaat hebben omdat de originele helemaal verrot was. Ik heb voor een Simons 2,5" gekozen met dubbele eindpijp en kat. vervanger.
<img src="/sites/default/public_files/user1412/18082010326.jpg" width="500" height="375" />
Geluid valt reuze mee. Bij optrekken wel een donkere brom, maar bij constante snelheid valt het haast niet op.
Groetjes Harnt 

alexvanbemmel schreef : sommige Turbo's hebben toch ook een (dubbele) rechte pijp?

Bij mijn weten hebben alleen de 740 sedan met B200ET of B230ET origineel een dubbelle uitlaat.Ik dacht vanaf mj 1986 t.e.m. mj 1989Groeten,Hedwig

De Sbocht is zo Volvo dat ik hem lekker onder mijn 740 laat zitten.
De 960 zou ik nog wel eens een dubbele pijp willen. Eentje links en eentje rechts. ( kruiwagen effect)
 Smaken verschillen nietwaar