nieuw lid, Aron. volvo 940 / update

Op de foto's vallen me paarse vlekken op de motorkap op, 1 deurstrip die afwijkt van de andere, een minideukje in de motorkap en vooral een scheefzittende voorbumper (of grille en linker koplamp). Verder een matig interieur (deze stof blijft ook nooit echt mooi vind ik).
Los daarvan ziet het er als een net exemplaar uit, dat met een beetje werk weer echt mooi kan worden. Uni blauw reageert alvast heel goed op een goede poetsbeurt.
Ik zou vooral die neus even goed bekijken, waarom dat zo scheef lijkt. Slecht gerepareerde schade?
Onder de motorkap ziet het er standaard uit, maar een slecht uitgevoerde motorwissel merk je natuurlijk vooral in de details: draadbomen met kroonsteentjes, ty-wraps en dergelijke.

Oh, en je ziet waarom je je onderhoudshistorie niet op allerlei spul onder de motorkap moet kalken: na 20 jaar en 2 ton zie je nog wanneer de D-riem ooit gedaan is... Zo verschrikkelijk lelijk!

Staat inderdaad niet fraai. Bij de vervangende motor is de riem vorig jaar nog vervangen.

Als de auto ooit flink schade heeft gehad zijn mogelijk de ramen van een nieuwer bouwjaar. Het jaartal staat in alle ramen, altijd handig om te controleren. Voor dat bedrag mag er zeker ook nog wel iets mee zijn..

Oke, bedankt voor de tip.

Het vaatje ziet er bruin uit. De motor lekker heet stoken en kijken of er Kvs verlies is. Constateer je teveel luchtbellen in het vaatje, dan kun je een koprevisie verwachten en neem je de auto mee voor 500. Aan de bekleding en stuur te zien is de auto flink gebruikt. Lijkt me wel een klus bak.

Zal dat zaterdag controleren. Moet het het echt controleren nadat je hem zwaar beslast hebt of ook al bij een koude start?

KVS verlies onder belasting, bellen ook bij koude start (dan is de koppakking al best heen).
Soms zie je geen bellen in het vaatje, totdat je de overloopslang van de radiateur loskoppelt van het vaatje en even onder de vloeistof houdt bij geopende dop.
Maar een bruin vaatje kan ook best bruin zijn vanwege de vorige motor.

Dat het van de vorig motor af zou kunnen komen dacht ik ook al aan. Ik zal ook nog een aansteker bij de peilstok houden. Als het knispert zit er water bij de olie. Wel raar dat ze het expansievat dan niet hebben vervangen bij de plaatsing van de andere motor.

Vandaag bij de betreffende Volvo gekeken. De lak was in zeer slechte staat. Zoals wel vaker valt dit op de foto's niet zo op. De afgebladerde lak was op erg veel plekken zichtbaar, maar goed daar was de prijs ook naar. De roest leek erg mee te vallen, bij de APK waren er nog laswerkzaamheden aan uitgevoerd samen met een onderhoudsbeurt en 2 nieuwe banden. Onderhoudspapieren waren er ook en daar bleek niet op bezuinigd te zijn. Helaas geen factuur van het nieuwe motorblok. Eigenaar zei dat die gereviseerd zou zijn, maar hij zij ook dat deze motor 75k minder had gelopen dan de carrosserie. Dit verhaal wekte geen vertrouwen. Loze stekkeraansluitingen in de kabelboom stelden mij ook niet gerust.

Daarna begonnen met de proefrit, meteen viel op dat de koppeling heel erg laat aangreep. Bijna helemaal bovenin, heb de koppeling verder niet kunnen testen omdat ik er maar 5 minuten mee kon rijden omdat er weinig benzine inzat. Als ik langer wilde rijden moest ik er zelf benzine ingooien dus onder andere daarom afgehaakt. Verder viel een harde bonk op bij het ontkoppelen. Auto reed verder erg goed afgezien van dat de motor iets inhield. Waarschijnlijk nieuwe bougiekabels en bougies vernieuwen. Terug van de veels te korte proefrit nog de dop van het expansievat geopend en daar kwamen om de 2 seconden luchtbelletjes opzetten dus waarschijnlijk koppakking aan vernieuwing toe. Blok was verder mooi droog bij de kop en koelvloeistof was mooi rood maar er was in de tussentijd weinig mee gereden. Ook zat er haast geen druk op het systeem toen ik de dop opende.

Maar besloten hem niet te nemen en door te gaan sparen voor een beter exemplaar.