Voorstellen - 965 gekocht!

er mis met een 740 trouwens ?
Kan je ook nog overwegen als het voornamelijk gaat om een comfortabel zweeds schip
Comfortabel zat. En nog redelijk betaalbaar voor als "auto erbij" .

Maandagmiddag uitgebreid gaan rijden met de 965 uit Dongen. De wagen ziet er voor z'n leeftijd en kilometerstand zeer uit. Een krasje hier en daar en wat "gebarsten" leer is niks abnormaal bij een auto van 22 jaar en meer dan 300 000 km. Hartelijk ontvangen door en uitgebreid kennis gemaakt met de eigenaar die de wagen met passie verzorgd heeft en tiptop in orde heeft gezet. De motor loopt zoals die hoort: zacht spinnend zonder trilling, automaat schakelt boterzacht. Dat de wagen veel toeren maakt heb ik niks van gemerkt bij normaal rijden, enkel bij even doorduwen op het gas gaan de toeren omhoog, verder was het geluid op de snelweg (met de radio uit) zeker niet storend, leek zelfs stiller dan m'n XC60. Geen piepjes of kraakjes, alles werkt. Alle bonnen zijn bijgehouden van wat er aan de wagen gedaan is. De afgelopen 3 jaar kregen motor, stuurhuis en automaat een spoelbeurt, zowat alle rubbers in de ophanging zijn vervangen, nieuwe schokdempers, nieuwe nivomats, nieuwe bladveer (!), nieuwe voorruit incl rubbers, deurpanelen netjes herbekleed, the list goes on... Beter dan dit vind je ze niet denk ik. Mijn voorzien budget lag eigenlijk lager dan de vraagprijs, maar de liefhebber in mij is helemaal weg van deze wagen die beter rijdt dan ik had gedroomd.
Binnenkort nog eens teruggaan met de vriendin zodat ze ook eens kan sturen met de wagen, maar dat komt wel goed denk ik, ondanks dat ze zelf weinig heeft met deze wagens. Ik ben helemaal weg van deze wagen

Weinig mis mee, maar om een of andere reden ben ik nooit echt weg geweest van de 740. De sedan heeft me vreemd genoeg nooit echt aangesproken, terwijl ik de 200 en 900 reeks wel kan smaken. De station vind ik dan wel weer geslaagd (maar die verschilt dan ook niet zo heel veel met de 900 reeks)
Waarom dan een 960 en geen 940? Ik denk dat ik stiekem altijd wel al iets gevoeld heb voor 6 cilinders Ik herinner me van toen ik 8 jaar ofzo was dat een oom van mijn vader op bezoek kwam met zijn 240 diesel. Ik was helemaal weg van het geluid van die motor, zonder toen echt te beseffen wat het was. Enkele jaren later mocht ik met een dikke John Deere rijden, zo'n 7,6 liter 6 cilinder klinkt ook heerlijk. Toen ik de kans kreeg om m'n huidige auto te kopen werd dat een lekker draaiende 5 cilinder, nooit spijt van gehad trouwens, maar sinds ik die 6 cilinder benzineslurper gehoord heb ben ik wel om. Die motor klinkt zo beschaafd, lekker ingetogen spinnend, ik heb er geen verklaring voor. En het karakter spreekt me ook wel aan, waar ik in m'n XC60 soms eens extra door duw op het gas om die schop in de rug te voelen had ik dat gevoel nooit in de 960. Die motor nodigde me nooit uit om echt hard te gaan, gewoon lekker cruisen en genieten, alsof de reis belangrijker is dan de bestemming.

Wel vreemd dat de 700 serie je niet aanspreekt, en de 900 serie wel.
Is namelijk identiek voertuig, behalve de bouwjaren hebben het model vernieuwd. In MY 1990 (sept 1989) kwam het nieuwe type neus op de 740 wat in 1991 de 940 werd. Het zogenaamde tussenmodel heeft technisch niet bestaan.
Volvo beschouwde het als volgt: Koplamp zonder mistlamp (kleine koplamp unit wat zorgt voor ruimte tussen grill en koplamp
 
<img alt="" src=" car-lib.com/auto/1989-Volvo-740-Estate-wagon-5-door.jpg " style="width: 640px; height: 424px;" />
www.jimellisvolvoparts.com/showAssembly....;ukey_driveLine=9954
Koplamp met mistlamp (2 losse koplamp units langs elkaar)
<img alt="" src=" pierce.smugmug.com/By-Date/2010/2010-10-...B/0/L/IMG_8066-L.jpg " style="width: 800px; height: 427px;" />
www.jimellisvolvoparts.com/showAssembly....;ukey_driveLine=9954
Koplamp met (voorbedraad) elektrisch hoogte verstelling en geintegreerde mistlamp (1 koplamp unit)
<img alt="" src=" media.autoweek.nl/m/m1fyhl9bb0rs.jpg " style="width: 800px; height: 553px;" />
www.jimellisvolvoparts.com/showAssembly....;ukey_driveLine=9954
Het laatste model werd vanuit de 740 de 940. Doordat je dit type neus bij de 740 alleen op de dure Turbo reeks zag zie je deze niet zoveel in het straatbeeld. Ook de in gedeelte meegespoten bumper en gespoten buitenspiegels waren beschikbaar in MY 1990 op de 740/760 Turbo. Maar dit zie je zelden tot nooit op de wegen, waren extra opties tegen betaling, werden later pas standaard bij de duurdere modellen.
Zo even wat rechtzetten in belang van de 700 serie waar gewoon de 900 toe behoord, omdat er niks veranderd is behalve het type aanduiding en natuurlijk de verbeteringen die horen bij nieuwere modeljaren. Maar het is geen nieuw/ander voertuig, maar voortbeduring op het bestaande 700 model.

Koplamp zonder mistlamp (deze neus was al MY88 beschikbaar tegelijk met het oude eerste rechthoekige 740 neus)
<img src=" car-lib.com/auto/1989-Volvo-740-Estate-wagon-5-door.jpg " />
Koplamp met losse mistlamp unit
<img src=" pierce.smugmug.com/By-Date/2010/2010-10-...B/0/L/IMG_8066-L.jpg " />
Koplamp met hoogte verstelbare koplamp (die standaard werd bij de hele 940 serie)
<img src=" media.autoweek.nl/m/m1fyhl9bb0rs.jpg " />

Behalve dan de sedan aan de achterkant uiteraard, dat hebben ze volgens mij expres gedaan die lelijke kont, omdat ze in 1986 de 780 uit werd gebracht. En die heeft die lelijkheid flink weg genomen.

Maar veel toeren, als de OD goed werkt zit die normaal in zijn toeren. Anders een automaat overwegen met OD. Die zit ook lekker laag in zn toeren, met Turbo een super combinatie. Dan heb je een echte sleeping beauty.

Hallo Daniel

Klopt niet helemaal.

De neus uit je eerste plaatje is er vanaf modeljaar 1990. In twee op elkaar lijkende uitvoeringen. De eerste is in modeljaar 1990 gebruikt, de tweede in modeljaren 1991 en 1992.

De onderste neus was al beschikbaar op de 760 in modeljaar 1998 en op de 740 en 940 vanaf modeljaar 1991. Waarbij de 740 alleen deze neus had bij de duurdere uitvoeringen. De goedkopere modellen kregen bovengenoemde tussenneus. Bij de 760 vanaf modeljaar 1988 was overigens het glas iets anders.

De neus met de mistlampen tussen koplamp en grill is in de U.S.A. gebruikt en van het type "sealed beam". Die mag je in Europa niet zomaar gebruiken.

groetjes

Mathy

Identiek zou ik ze toch niet willen noemen. Dan zou ik de 940 net zo mooi vinden als de 740 en dat vind ik niet. Neus is anders. 740 lekkere stompe snuit, 940 meer spits snoetje.
Achterkant sedan 940 toch ook wel aardig anders dan 740 sedan.

Onderste plaatje is de 940 neus die op de 740 is geintroduceerd.

ik rij precies de auto die je zoekt. 964 II, 2.5, automaat, LPG, donkerblauw met licht beige interieur. als je eens een rondje ermee wil rijden ben je altijd welkom