Help, geen vonk

Hallgever zal hij niet hebben, want het is een 98er.
Dat doorslaan van die rotor, bedoel je electrisch doorslaan of mechanisch doorslaan op het asje?

Sorry Rob voor de verwarring 'ik' toegevoegd groeten Rob

En ook weer wat geleerd. ***Ik*** leg een reserve rotortje bij de reserve hallgever en eindtrap achterin.

Elektrisch doorslaan. Oftewel, doorslaan naar de nokkenas. De rotor lag dus permanent aan massa en de bobine daarmee ook. Dan kun je nooit een vonk meten met de stroboscoop.

Je zet de stroboscoop tussen bobinekabel en een bougie.
Of test of de bobinekabel een vonk trekt op het blok.

Ander stapje terug
Hoe weet je of de rpm sensor het doet?
Draadje aan zekering 11,brandstofpomp, en hier een testlampje op.
Gaat het lampje branden tijdens starten dan krijgt de LH signaal van de sensor.

Met een proeflampje op zekering 11 weet je dat de brandstofpomp spanning krijgt. Maar omdat die zekering de laatste schakel is tussen het electrische systeem en de benzinepomp moeten ook ECU en brandstofrelais allebei werken. Als je spanning meet op zekering 11 weet je dus behalve dat de rpm sensor werkt, ook zeker dat ECU en brandstofrelais in orde zijn.
Andersom werkt daarom niet: als er géén spanning op zekering 11 komt te staan, weet je niet of dat door een defecte rpm sensor, ECU of brandstofrelais komt.

Ik heb een 12v led vast gemonteerd liggen naast de sigaretten aansteker.
Plus draad bijgestoken bij zekering 11. Mindraad aan D+ gelegd.
Bij contact aan gaat lampje 2 seconden branden. De LH activeert het brandstofrelais en deze de pomp.
Bij starten gaat het lampje weer branden omdat de LH signaal krijgt van de rpm sensor.
Bij motorloop gat het ledje uit omdat de dynamo 12V geeft.