Help, geen vonk

Ook belangrijk:
LH en EZK hebben allebei een aarde draad aan het inlaatspruitstuk.
De vlechtdraden achter op de kop opnieuw vastzetten.
Blauwedraad dynamo inlaat.

Een draad aan punt 1 van de bobine gemaakt en aan massa gelegd. Bobinekabel op 2mm van een massapunt gehouden. Contact aan, draadje los van massa en dat vonkte, maar GEEN vonk tussen bobinekabel en massa. Geprobeerd met een nieuwe bobinekabel: ook niet.

Wat betekent dat, Adrian?

Massadraden zitten overigens allemaal vast. Weerstand tussen motorblok en minpool accu is ook nihil.

vonk maar door het vele starten heb je een niet brandbaar mengsel. Nieuwe bougies erin en starten!

Ik heb met een stroboscoop op de bobinekabel gemeten en die flitst niet, dus er is echt geen vonk.
EZK nog gewisseld, verdelerkap en rotor doorgemeten (weerstand tussen aansluiting rotor en massa is oneindig, dus die slaat niet door), allemaal in orde. Helaas nog altijd zonder resultaat.
Nog altijd: op pin 1 en 15 bobine is 12V bij contact aan. Pulssignaal op 1 tijdens starten. Er komt alleen geen vonk door de bobinekabel.

Mijn kennis en ervaring als (gevorderde) hobbyist houdt hier op, ik ben geen monteur of specialist. Ik sleep de auto vanmiddag naar de garage, we zullen zien wat er dan uit komt.

Is je aansluiting van je bobine kabel op de de bobine dan wel goed? Want dat lijkt mij dan nog de enige mogelijkheid.

Dank voor je reactie. De weerstand van de bobinekabel is gelijk aan die van een nieuwe, ook tijdens bewegen. Dus die zou in orde moeten zijn.

Ik bedoel het eigenlijk anders. Jij bedoelt dat de kabel zelf goed is. Maar ik bedoel echt specifiek de connector die je op de bobine schuift. Dus het contact wat in die rubber kap zit of dat wel goed contact heeft met de pen die uit de bobine komt.

Is eigenlijk een standalone test. Je zou toch echt een vonk verwachten van een goede bobine. Dat vonkje op de massadraad klopt. Daarom had je een condensator bij gebruik van contactpuntjes om de vonk op te vangen tegen inbranden van de puntjes.
Misschien wordt de bobine toch niet goed geladen door te weinig ampere op de plusdraad. Om dit te omzeilen kun je een tijdelijke plusdraad rechtstreeks op de bobine zetten. Doet de wegenwacht ook wel eens om je thuis te laten komen.

Ook een test doen of de kop voldoende massa trekt met een zware stroomtrekker of een beetje bot met een startkabel ketsen. Dan moet er toch een flinke vonk gefabriceerd kunnen worden.

De immobilizer als oorzaak kun je vergeten omdat de motor tijdens het draaien is uitgevallen. Die is tijdens het draaien van de motor uitgeschakeld. De ECU vraagt alleen bij starten om een bevestiging van de immo-module, nooit tijdens het draaien van de motor. Zelfs niet bij onmiddelijk herstarten.

We zijn eruit, hij loopt weer als een naaimachientje.
De rotor sloeg door, al was die nog vrijwel nieuw. Omdat de rotor doorsloeg lag de bobine continu aan massa via de bobinekabel. Dat zorgde ervoor dat mijn stroboscoop geen vonk kon waarnemen in de bobinekabel. Weer wat geleerd dus!

Dit was de eerste keer in 6 jaar dat deze auto er de brui aan gaf. Toch niet verkeerd. Ondanks de kilometerstand van 430.000 wordt 'ie nog volop gebruikt om de (flinke) caravan door Europa te sleuren en daar komt voorlopig nog geen einde aan. Op naar het half miljoen.

Dank voor jullie reacties en Timen gaat door voor de wasmachine, want die had dit al eerder als tip gegeven.