Aansturing airco

De lage druk sensor kan niet op de condensor zitten want dat is het hoge druk gedeelte van het airco-systeem. De lage druk sensor moet ergens tussen het begin van het lage druk gedeelte (het naaldventiel) en het einde van het lage druk gedeelte (de compressor) gemonteerd zijn. Bij onze generatie auto's is de lage druk sensor 7/53 inderdaad altijd aan de accumulator/droger gemonteerd (het metalen potje).



Maar ik merk wel dat ik hierboven per abuis niet het schema van de ECC maar van de MCC geplaatst heb. Bij de ECC klopt nog steeds dat hij wordt aangestuurd via lage druk schakelaar 7/53 en de hoge druk schakelaar 7/13 maar het signaal komt niet meer rechtstreeks van de ECC unit maar vanaf uitgang 2 van een ECC relais 2/10 dat onder het dashboard gemonteerd is.

Vanaf 10 ecc wordt een relais aangestuurd, ingebouwd in het vierkante controleblok op het kachelhuis. Dat blokje dat ook de blowersnelheid regelt. Vanaf dat relais wordt een plus op groenrood gegeven. Ik verwacht een min vanaf 10 ecc aan het relaistje.

Het relais wordt aanstestuurd door uitgang 9 van de ecc-unit die via een bruine draad verbonden is met uitgang 5 van het relais.

Op knooppunt 13/31 staat permanent 12 Volt (dus buiten het contactslot om, maar wel via zekering 11/6). Het relais wordt bekrachtigd doordat de ECC-unit uitgang 5 van het relais via een weerstand aan aarde legt.

Heren,

Bedankt voor alle info, hier kan ik zeker wat mee.
ik ben er helaas door gezinsdrukte nog niet aan toe gekomen om ernaar te kijken. Maar als ik meer weet laat ik het weten.

De auto is toch een 940 98er zoals hierboven staat.
Dat laatste schema hoortdaar niet bij.

Jazeker.

TP3933032 940 1997/1998 staat overigens gewoon in de documentatiesectie:

<a href=" volvo700vereniging.nl/sites/default/publ..._wiring_diagrams.pdf "> volvo700vereniging.nl/sites/default/publ..._wiring_diagrams.pdf pagina 202 en 203.

Bart is geen verenigingslid dus kan daar niet bij en de hele pagina kan ik niet inplakken want wordt dan te veel verkleind

Piet

Geen snel internet hier. Kan het manual niet inzien.
2/10 is dan de vermogenseenheid die de blower 6/28 traploos aanstuurt.
Daar zit het relais in verstopt. Zo n kastje zit ook in de 960.
Op de sloop te scoren.
Groenrood gaat via de twee druksensors naar de compressor.
Op bruin komt inderdaad een min binnen.

Zo. . . . .
ik ben een heel stuk verder, althans dingen onderzocht:
De gehele groen bruine "loop" heb ik gevolgd, vanaf waar hij de motorruimte in komt tot aan de compressor. Deze is in zijn geheel goed.
Zet ik 12 v bij waar hij het motorruim in komt dan schakelt alles in.

Op de groen rode die uit de ecc komt staat vreemd genoeg maar 4,65 volt, meerdere malen gemeten.

Zet ik er 12 v op dan schakelt de compressor niet, zet dus 12 v op de groen rode direct aan de stekker van de ecc.

Onderbreek ik deze dan geeft de ecc een foutmelding.

Zit er nog iets tussen de ecc en waar de beruchte groen rood de motorruimte inkomt?

Kleine update wat meer details:

4,9 volt spanning, direct gemeten op de gr rode uit de ecc.
0 volt op groen rood waar hij de motorruimte binnenkomt.

4,9 volt is m.i. niet juist, vreemd.
waarom geen 4,9 volt bij de droger?
wat zit er nog tussen?

gr-rood onderbreken bij ecc, geeft foutmelding,.
gr-rood onderbreken bij de droger niet. . .


overigens nog een andere vraag, kan het kwwad gr-rood door te verbinden en zo de airco te gebruiken? pomp daait dan continu, kan dat?

Ik heb nog even terug gelezen; relais 2/10 verdenkt ik nu.
onder het dashboard, achter de zekeringen?