Functie relais stoelverwarming / uitschakeling warmte afhankelijke inschakeling

Het is goed samengevat door Henk940LPT. Het groene relais zorgt er inderdaad ook voor dat de gloeispiraal in de stoel niet te lang verwarmd wordt. Deze stuurt als het ware hoe lang er hoge stroom door de matjes mag komen te staan. Als er eindeloos stroom op blijft staan dan kan deze doorbranden. Ik heb het meegemaakt in mijn S90 toen het relais niet goed functioneerde. Gelukkig was de schade gering dus kon ik de onderbroken draad weer solderen, maar het was geen prettige ervaring, allen die lucht al schrok ik van...
Overigens "meet" het relais alleen de omgevingstemperatuur in het relais zelf (dus in de auto). Als je wilt dat het relais eerder gaat werken dan de onder de 15` C dan zul je de PTC moeten vervangen. Ik weet alleen niet de gewenste weerstandswaarde. Het makkelijste is om emperisch de verschillen te bepalen door het PTC er uit te solderen en de waarde te meten bij bv 15 `C en bij lagere waardes onder de 15 `C. aan de hand van de meetreslutaten hiervan kun je de nieuwe PTC weerstandswaarde bepalen. Ik denk dat je een paar verschillende moet proberen om tot een gewenst reslutaat te komen, want op deze manier is het toch een beetje gissen. Die kosten van de PTC's zijn niet zo hoog dus daar loop je niet op leeg

Wat is het nummer van dat groene relais. Zelf heb ik namelijk 2x zwart met nummer 1363999; en ik heb lederen bekleding. Vadis geeft dit nummer ook aan voor leer.

Het nummer van het relais is 3523890.

De groene 3523890 is voor een 900, als ik me niet vergis. Is die uitwisselbaar met een zwarte 1363999 van een 740?

Zit ook in de 740

Ik heb even gekeken op Vadis: de overgang zit rond het jaar 1990. Dus het zou wel uitwisselbaar moeten zijn, denk ik.

Inmiddels heb ik, nadat iemand mij vertelde dat ze uitwisselbaar zijn, de groene (3523890) ontvangen. Het binnenwerk is identiek aan de zwarte (1363999) uitvoering; ook de printerplaat ziet er nagenoeg hetzelfde uit. Alleen is de groene driepolig in tegenstelling tot de zwarte, die er 4 heeft. Nu zag ik wel dat juist dat pooltje ontbreekt dat bij mijn oude zwarte behoorlijk was ingebrand. Wellicht dat er daarom een andere variant met 3 polen is gekomen. Overigens past de stekker wel gewoon, want die is dus hetzelfde. Maar de groene werkt niet in mijn auto. Ik hoor ook geen klik als ik de stoelverwarming inschakel. Dus er moet gewoon een zwarte 1363999 in!

Je hebt ook nog een stoelverwarming met 2 standen .
Hoog - en laag rendement en da,s ook erg lekker....

Wellicht is de 4e pen bij het zwarte relais de massa, en gebruikt de stoelverwarming met het groene relais een ander massapunt? Kan ook verklaren waarom de 4e pen ook smelt-tekenen vertoont. De stroom gaat door de ene pen naar de verwarmingselementen en komt bij het zwarte relais weer op de andere pen terug.

Bij de groene relais vertoont ook vaak één pen smeltsporen.

Henk: Welke modellen/jaren hadden eigenlijk 2 traps verwarming?

Ik dacht 1986....?