DEFA blokverwarmer Volvo 940

maakt het niet uit welke plug je gebruikt. Die waar je het gemakkelijkste bij komt ligt het meeste voor de hand. Als je met een (bolkop)hamer een slag kunt maken van minimaal de lengte van de hamerkop, dan kun je later ook het nieuwe vriesplaatje weer gemakkelijk monteren. Deze zijn een beetje bol en door hem in het gat platter te slaan, klemt deze de O-ring muurvast, maar los genoeg om het blok voor scheuren te behoeden als je koel(water:-)vloeistof onverhoopt mocht bevriezen.
Ik heb 1 x zo'n ding gezien, waar de verwarmingstak van verrot was. Door aan de kabel te trekken brak deze er uit. Dan ben je blij als je redelijk snel zo'n groot gat dicht kunt maken.
Tip1: oldtimer restauratiebedrijven en revisiebedrijven hebben deze plaatjes meestal gewoon in voorraad. Vergeet niet om een passende O-ring mee te nemen.
Tip2: als je toch gaat knutselen, kun je ook even de plus en min van de blower van de verwarming voorzien van aftakkingen. In de kringloopwinkel zijn vaak kisten vol met afgedankte voedingen te vinden, zoek er 1 die minimaal 2,5Ampere levert bij 12-14 Volt en minimaal enkelzijdig gelijk gericht, Knip de stekker er af en bevestig deze losse draden aan de blower. Als je deze door een gat onder je paravan steekt, kun je zelf wel iets bedenken om hem tegelijk met je DEFA aan 220 Volt te leggen. Dan gaan ze altijd samen aan en zelfs met slechts een paar graden verhoging in je interieur ga je al superblij zijn. Als het ijs van je voorraam af glijdt, wordt het tijd om in te stappen

Hej hej,
als je toch kiest voor blokverwarming op electra dan kun door middel van een splitter ook een normaar stopcontact in de auto plaatsen en dan met zo´n speciaal kacheltej het interieur verwarmen. Dat doen de meeste Zweden ook.
<img src="/sites/default/public_files/user7/40-412_l.jpg" width="345" height="234" />
Hej då

Ik heb hem ook recent besteld en vandaag binnen gekregen.
Interesse in wat digitale lichtgevoelige afdrukken?
Ik zit ook nog even te stoeien met de aftakking voor een kachel in het interieur.
Heb ik er niet bijbesteld omdat ik dat te duur vond worden. Technisch is het een vrij simpele klus. Nu is de kabel toch wel heel netjes verpakt en lijkt het me weer zonde om daar in de gaan knippen.
Moeilijk moeilijk.

U heeft een PB 
 
Wat een goeie ideeën, ik ga er eens in duiken. Ik zal wat foto's maken als ik 't in ga bouwen.

Nu is de kabel toch wel heel netjes verpakt en lijkt het me weer zonde om daar in de gaan knippen.

Ik bedoelde niet om die kabel in stukken te knippen, maar de secundaire aansluiting van de goedkope tweedehands trafo!!!
De originele kabel is helemaal geseald om 'm zo waterdicht mogelijk te krijgen, in de stekker zit een heuse en werkende O-ring, dus die moet intact blijven. Ik bedoelde een splitter zoals Toon al aangaf. Je ziet daar inderdaad vaker twee draden uit de auto komen en dat zijn écht geen electrische auto's:-)
In Skandinavie koop je zo'n aansluitkabel met een dubbele female kop iets gemakkelijker en waarschijnlijk de helft goedkoper. Als je toch een keer moet tanken, moet je ook eens verder kijken naar de prijzen die ze daar voor Volvo bougies en kappen, cq kabels vragen. Die liggen daar gewoon naast de Lays chips....

Hej hej,
ik heb dus deze set www.biltema.se/sv/Bil---MC/Bil-tillbehor...nledningssats-40260/
erbij en die wordt aan de kabel van de blokverwarming gekoppeld en daarna rechtstreeks naar binnen gebracht, waar het eerder genoemde kacheltje op aan gesloten wordt  zodat je maar een kabel naar het buiten-stopcontact hebt.
Die van mij is orgineel Volvo, maar dat maakt geen verschil met Defa, Biltema of Calix
Hej då Toon

Mooi stukkie verlengsnoer, maar wel een bietje duur  .
Ik ga overigens het setje inbouwen en later ga ik met een trafo de kachel ook aansturen, mits het koelwater uitzichzelf een beetje circuleert, want anders heeft dat ook geen nut.
Wat ik mij verder nog af vroeg, de dop van de verwarmer welke in het gat van de vriesdop komt, is het handig deze met vloeibare pakking in te smeren of is iets vaseline ook afdoende?

Vaseline of speciaal siliconen vet voor de O-ring is perfect, hoe schoner/gladder de gatrand is, hoe beter. Een sponsje van ScotchBrite of zo'n RVS spons doen wonderen.
 
De vloeibare pakking droogt in en zal harder worden dan de O-ring en deze in zijn bewegingsvrijheid beperken. Siliconen O-ringen hebben enigzins last van zgn relaxatie maar werken het best in een schone omgeving. In dit geval wordt de ring ook niet plat gedrukt, maar "beweegt" vrij in zijn eigen ruimte. De bout met het vinnetje aan de binnenzijde houden de O-ring haaks in zijn afdichting.
Wel eens van John Guest gehoord? Is de uitvinder van dat principe....

Laat de winter des doods maar komen . Ik ben benieuwd of ie een beetje werkt, met die paar koude dagen per jaar hoop ik er nog wel even gebruik van te kunnen maken. Ik zal binnenkort nog even wat foto's van de inbouw plaatsen, is misschien makkelijk voor de volgende.
 
<img src=" i45.tinypic.com/de8n4m.jpg " />

Hej hej,
en daarom
<img src="/sites/default/public_files/user7/563717_140870519399014_173393009_n_2.jpg" width="500" height="333" />
kunnen wij hier niet zonder.
Nu -15 in midden Zweden 22-12-2012 16.45 uur
Hej da