Werking cruise control bij ombouw automaat naar handbak

bij een 940 hpt de automaat uiteindelijk omgebouwd naar m90 voor klant. lang verhaal kort, klant hoeft auto niet meer en ik was halverwege de ombouw.
nu afgemaakt. alles werkt, hij start, rijd etc etc. alleen: de cruise control doet het niet meer. steek ik de stekker van de automaatpook terug (aw71l) doet ie het weer wel. ook merk ik dat de auto stationair toerental wisselt als ik de stekkers switch. dat is logisch door het stationair regel relais.
hoe krijg ik de cruise control weer werkend zonder de automaatpook op de bijrijdersstoel te hebben liggen voor de cc?

Kijk even bij de documentatie -> technische vraagbaak, daar staat een linkje naar inbouwinstructies.
Eén ervan, gaat over de inbouw van een CC bij een 940 sedan handbak.Daar moet je er wel mee kunnen uitkomen, denk ik.De automaatpook heeft niets van doen met de CC, hooguit per ongeluk, maar er zit geen verbinding tussen de pook en de CC computer.Het schema, wat ook in de instructie staat, laat dat duidelijk zien.

Hallo Carlo
Als er een automaat in de auto ligt, wordt er onder de motorkap een extra stekkerverbinding gemaakt.  Ik heb geen flauw idee waar die precies voor dient, maar als alles goed is aangesloten, is dat het enige verschil (behalve een extra schakelaar vanwege de aanwezigheid van het koppelingspedaal) tussen "automaat" en "handgeschakeld".  Deze verbinding wordt in de inbouwhandleiding redelijk op het eind (meen ik) genoemd.  Trek die eens los (als ie nog aanwezig is).
groetjes
Mathy

automaatpook heeft zeker iets te maken met de cc. zit je in de D en je klapt hem door naar N schiet de cc uit, logisch toch?
ik heb eens zitten denken vanavond en denk dat het iets met de startblokkering te maken kan hebben. op automaatpook zitten twee kabels zodat je alleen in N en P kan starten. bij de handbak kabelboom is die meteen doorverbonden.
morgen drukke werkplaatsdag dus hoop dat ik er aan toe kom. wel een domper, kon de hele middenconsole weer open trekken
miss morgen meer...

ik zal eerst dat toerenrelais opzoeken en lostrekken. dat zal het toeren wissel verhaal ook oplossen
 

242-turbo schreef : automaatpook heeft zeker iets te maken met de cc. zit je in de D en je klapt hem door naar N schiet de cc uit, logisch toch?

Ja, nu wel ja, but trust me: Er is geen electrische verbinding tussen de stand van de pook en de werking van de CC.Echt niet, 100% zeker niet.Dat je nu ergens een draad op gestoken hebt, waardoor hij wel werkt, dat kan, maar het hoort niet.
Kijk zelf even <a href="/files/14-pins%20cruisecontrol-940-1994_0.pdf" target="_blank">in het schema</a>.
Ik heb er drie ingebouwd, en één storing verholpen, in totaal twee handbakken en twee automaatbakken.
(overigens, disclaimer: Dit geld voor de CC met het 14-polige relais met twee voeten, en niet die met 2x7pins.Deze laatste vermeld wél een connectie met een startvertrager. Ik ga eigenlijk altijd uit van het nieuwe type, sorry.Die startvertrager aansluiting, stekker zit aan de bestuurderskant in de motorruimte, zoals Mathy al aangeeft maar het nut ontgaat me volledig.Ik heb een automaat en net gekeken, ik heb dat stukkie er niet in zitten Volgens mij voorkomt het, dat je de CC ingeschakelt kunt houden en tegelijk kan starten.)

er is inderdaad geen directe verbinding van de pook naar de cc. daar was ik al achter vanmiddag nadat ik die achtpolige en tweepolige stekker van de aw71l had doorgemeten.
2 van de achterrijverlichting, 2 van de startblokkering, 2 naar de solenoid op de bak, 2 voor de schakelaar op de pook en 2 voor het pooklampje.
daarom ga ik morgen starten met de startblokkering overbrugd op de originele m90 kabelboom en als hij loopt trek ik die stekker eraf zodat de roze kabel niet doorverbonden is. volgens mijn theorie moet de cc het dan weer doen. dan nog het eea volgens de officiele wijze wegwerken.
ff geen zin om schema's door te lopen vanavond...

weet jij zo waar dat automaat relais zit? scheelt me weer een uur zoeken in vida morgen... kan ik die als eerste eruit trekken. hij zit niet op de gebruikelijke plek aan de montageplaat van het koelvloeistofvaatje

242-turbo schreef : weet jij zo waar dat automaat relais zit?

Overdriverelais bedoel je?Dat is dat ouwe ding, tenminste, ik vind hem er het minst uitzien als origineel, staat ook Aisin-Warner op, meen ik.....
<img src="/sites/default/public_files/images/WELKE.preview.jpg" alt="Relaisbak 740, 940" title="Relaisbak 740, 940" width="465" height="640" />
Relais I, op de tweede rij, meest rechter. En hij is groter dan op het plaatje hierboven, als ik me niet vergis.
 

ja, die zit ingestoken op I en hangt over op locatie H. die had ik er al vanaf gehaald.
ik bedoel niet het overdriverelais. bij de eerdere types heb je dit relais: <a href=" www.vomd.nl/index.php?main_page=product_...amp;products_id=1815 "> www.vomd.nl/index.php?main_page=product_...amp;products_id=1815
bij het koelvloeistof vaatje zitten die het stationair regelt. deze heeft er ook zo een alleen kan hem nog ff niet vinden. die moet er ook uit.
net stukje gereden. starten met handbak kabelboom, direct daarna dezelfde er weer af, rijden en cc doet het. die startbeveiliging draagt dus bij aan de cc, wat mijn theorie bevestigde.
rest de vraag, waar dat andere relais verstopt zit. vanavond verder