Accuspanning marges.

Daar is al een draadje of wat aan gespendeerd, het is nou eenmaal een volvo kwaal. ALTIJD meten zoals Jan-Geert aangeeft en je zult versteld staan dat je gewoon 14,2 V meet achter op je dynamo. Ook ik ben er met mijn tweede LPT weer ingetuind maar heb snel een extra kabelsetje gemaakt en de verbindingen schoongemaakt. Laad de accu weer als een nieuwe en belangrijk mijn boordspanning is 1 volt hoger geworden.

Bas, Voor het geval je je dynamo wil doormeten staan <a href="/node/13095" target="_blank">hier</a> de specificaties.

Op de planning staat dit weekend het schoonmaken van de massaaansluitingen, daar is het volgende heb gemeten.


De weerstand op de plus is zonder en met contact: 2 Ohm
De weerstand op de massa (massa dynamo &lt;-&gt; accu zonder contact 15 Ohm
Idem, maar dan met contact aan, KPII, "run"-positie: 85 Ohm.


Ergens zit er mijns inziens iets niet goed.


Edoch, ik heb voor 13 euri een nieuwe borstelbrug gekocht (kan nog terug) en  zal kijken wat schoonmaken opleverd en hoe de oude er aan toe is.


Ik laat het weten, bedankt voor de reacties to nu toe. 

Welnu, de regalaar heb ik vervangen en een hele rits massapunten schoongemaakt.


De weerstandswaarden zijn nu aanzienlijk lager, dus het heeft wel geholpen.


Echter, nog steeds komt de spanning op de accu niet boven de 13,7 uit, achterop de dynamo hetzelfde.


Overigens bleek bij inspectie van de accu, dat de 6 controledopjes bol staan, waardoor mijn vermoeden is dat de accu echt op is.
Tevens ik merk dat de motor moeizamer rondkomt bij het starten en pas met een aan twijfel grenzende moeite toch wil aanslaan, wat mijn vermoeden, denk ik, voldoende bevestigd.


Ik laat hem vanmiddag even doormeten en schaf indien nodig maar gelijk een nieuwe aan. (Bosch 74Ah/680A) à 135 euri.......(mijn god, wat een geld.)


Alternatief was een Fulmen FF19 of een Varta Silver Dynamic (77Ah/760A) maar die zijn respectievelijk 15 euro en 115 euro duurder. 

Bas,


Ze zijn origineel Volvo in de aanbieding bij Estate services, ik dacht voor 69 Euro.


Groeten,Co.

Bas,


ik heb zelf twee 940's waarbij ik bij allebei 13.7 V meet op de dynamo. Is deze waarde niet gewoon normaal?


Groet,
Mark

Alleen staat er dan dus voor jan doedel op de gelijkrichter dat ie 14.1 volt uit zou moeten spugen.......snap het niet.


Vanmorgen, met een versen Bosch accu, met stoelverwarming, achterruit- en spiegelverwarming, blower op 5 grootlicht en mistlicht aan, netjes 13,3, 13,62 volt bij 1500 toeren.


Dat is een dikke 1,5 volt verschil met de oude accu.


Hij paste maar nèt, of beter gezegd, preciés. Het is een Bosch Silver geworden, 74Ah met een koudestart van 680A, dat is 400 meer dan de oude accu. Sleuteltje om en lopen, dat heeft wel eens meer moeite gekost......


Helaas ook 128 euri lichter, maar goed.


@Co: toch bedankt voor de tip, ik zocht het alleen niet dat ding op te halen en opsturen zullen ze met een kilo-tje of 20 niet graag doen.

Binnenkort wil ik in de Witte Buffel ook een nieuwe accu zetten. Kent iemand <a href=" www.daveco.nl/ " target="_blank">dit adres?

En hoeveel stroom loopt er dan?

Mijn ervaring is, dat als men de accu leeg rijdt, omdat de dynamo niet meer of te weinig laadt en de accu is nog goed uiteraard, dat onder het rijden eerst de ruitenwissers uitvallen, dan de dashboard meters te weinig aan gaan geven, de zenders van de radio gaan verlopen enz. enz.


Uiteindelijk als je dan de mtor uitzet en de accu dan nagenoeg geen stroomsterkte meer levert, dan hij dan toch nog op de multimeter bijna 11 volt aangeeft.


De stroomsterkte zal dan wel nihil natuurlijk, maar belangrijk is dus, dat niet alleen het voltage gemeten oet worden.