Accuspanning marges.

....Accu's niet in serie of paralel?


Er zijn in de praktijk legio voorbeelden dat dit wel kan.


Net als twee dynamo's paralel. Als je in staat bent om de "tweede"
dynamo massavrij te monteren kan je ze ook nog in serie zetten....





Wel raar hoor..


Accu's schakel je in serie. Al is het er 1 van 6 volt en de andere
van 12V, maakt niet uit. Parallel gaat niet... Als je twee verse
batterijen pakt van 12V en deze parallel schakelt werkt het in begin
wel als ze allebij dezelfde inwendigeweerstand hebben. Vanzodra dat af
gaat wijken gaan ze elkaar leegtrekken. Geraakt er 1 zwaar defect van
binnen, bijvoorbeeld twee platen aan elkaar gesmolten gaat er door het
circuit door de ander goede batterij een gigantische stroom lopen....


Dynamo's in serie heb ik nog nooit van gehoord. Of het het zijn er
dan 2 die werken als spanningsbron. Het heeft namelijk geen enkele zin
om voor meer vermogen die dingen serie te zetten. Parallel gaat wel
heel goed namelijk. Als de een 50A levert, de andere 100 bijvoorbeeld
leveren ze totaal 150A.


Dit zijn BASIS princiepes van electrotechniek waar niet onderuit is te komen jongens. Onthou maar wat hier staat. Als de accu te klein is kun je beter twee hele dikke van 6V pakken en deze in serie zetten. Als de dynamo te krap is kun je er altijd 1 parallel aan schakelen. 


Robert 

Een accu bestaat uit cellen van 2 volt per stuk in serie. 3 of 6 cellen per accu maakt 6 of 12 volt.


Of zoveel als je hebben wilt (heftrucks)


Paralel; Mercedes Sprinter of Volkswagen Crafter, af fabriek leverbaar met twee accu's paralel.<img src="/system/files/user847/TMA_met_LED_pijl_2a.jpg" alt="Botskussen" width="448" height="336" />


Botskussen, zoals gebruikt bij wegwerkzaamheden; 4 accu's paralel

Andre,


Ik sta helemaal versteld. Echt waar. Blijf het een raar fenomeen vinden dat accus parallel worden geschakeld. Bij heftrucks heb ik het nog nooit gezien trouwens tijdens mijn studie tijd als vakantiebaan in de bloembollensector Ik zou het zelf ook nooit doen, het hoeft ook helemaal niet. 


Zal wel, maar het is een beroerde schakeling.


Robert 

Accus parallel plaatsen gaat prima,


alleen...... ze moeten dan wel nieuw zijn, dan is er niets aan de hand!


Dit i.v.m. de dan nog gelijk zijnde inwendige weerstand die na enige tijd gebruiken veranderd. Dan trekt de een de ander leeg.


Peter, Lobbes.

Soms moet het wel doordat er geen plaats is voor één grote accu.


Of doordat er capaciteit te weinig is.


De grootste accu die je nl kan kopen is 12Volt 230 Ah. Als dat te weinig is, zul je wel moeten.


De praktijk leerd overigens dat wanneer je de accu's tegelijk vervangt, ze net zolang meegaan als een "eenling"


Het geeft minder problemen dan wanneer je ze in serie zet. Als er dan een accu achterblijft, krijgt de tweede accu een te hoge laadspanning voor z'n kiezen. 

Een op het eerste gezicht overleden accu (bijvoorbeeld tijdens de winter in de stalling laten staan) die met een gewone acculader niet meer op wil laden kun je vaak weer op gang krijgen door deze parallel aan een goeie accu op te laden...

Inmiddels was de spanning bij starten vanmorgen gezakt tot 11,9, maar met stationair lopen weer wat hoger: 12,3 Volt.


Echter, tijdens de rit naar Oss, met alleen licht en radio aan (gewoon, simpel Sony'tje) zakte de boordspanning regelmatig naar 11,3 Volt.


Ik ga straks even direct op de accupolen meten, zien wat dat oplevert. 

parallel gaat langer goed als in serie, dan krijg je pas leuke effecten als de inwendige weerstand verschilt, bij onze ups systemen staan een kleine 200 Ni-Cad van 1,2 VPC accu's in serie, je krijgt dan uiteraard 1 laadstroom, maar voor onderhoud meet ik de accuspaningen op, nou dat varieerd tussen de 1,1 en de 1,5 Volt als het systeem een maandje op druppelladen staat, als je dan de hoge laadstroom er een uurtje of acht doorheen jaagt is alles weer normaal en zijn de celspanningen weer bijna gelijk, eea word veroorzaakt door een soort van sulfatering van de platen, bij Ni-cad's heet dat anders , als je echter naar bv de cellen van de noodgenerator kijkt waar een stuk of wat 12 Volt accu's in serie en parallel staan ivm met de hoge startstroom en spanning van 24 Volt is dat een stuk beter, overigens is er tegenwoordig een systeempje in de handel die om de zoveel uur een puls van 30 a 40 volt door je accu heenstuurt, dit ter voorkoming van de sulfatering van je accu, bij een normaal gebruikte accu gaat deze daardoor ongeveer 3 a 4 keer zo lang mee, bij een stilstaande accu 30 a 40 keer zo lang mee.


Groeten, Co. 

Parallel schakelen van 2 accu's gaat prima zolang er een laadstroom loopt. Die zorgt er tevens voor dat beide accu's op dezelfde spanning staan zodat er geen lading (stroom) van de ene naar de andere accu gaat.

Verwijder je de laadstroom (zet de motor uit zodat de dynamo niets meer doet) dan zal de ene accu de andere proberen te laden zodra er spanningsverschil optreedt.

Daarom is het ook zeer aan te raden om bij het overstarten van een auto de donorauto te laten lopen zodat er een laadstroom is.

Bij campers is het meestal zo ingericht dat de dynamo (middels een relais dat alleen inkomt als er laadstroom is) toch beide accu's kan laden.

Accu is de meest waarschijnlijke ja.

Maar je zou eerste niet zijn, die komt stil te staan omdat de massakabel van de dynamo naar het chassis is losgetrild. Dus dat is er wel eentje om even extra te controleren.

Voor info welke kabel: Jan Huijsmans, die heeft er tweemaal mee stilgestaan...