Rijden op slaolie / zonnebloemolie?

Sinds kort heb ik voor de hobby een roestige doch rijdende D24 245 erbij voor de stadsritjes. Nog ff drie maandjes genieten van de belastingvrijstelling.
Een aantal jaren terug was rijden op slaolie of zonnebloemolie populair, scheelt toch een paar dubbeltjes met diesel. Iemand hier ervaring met de D24 blokken met bijmengen van slaolie ?
Wat een ramp op de snelweg die auto, boel herrie en volledig gebrek aan vermogen. Moet toch 80 pk in zitten maar merk er weinig van. Voor mijn gevoel was mijn 200D met 55 pk vlotter. En een rookwalm wat dat ding uitbraakt bij starten en rijden Ach hij was goedkoop en het geluid is mooi en de motor loopt verder wel goed. 1x gloeien en gelijk lopen (wel straat onder de rook haha)
Ben benieuwd naar jullie ervaring met rijden op slaolie. Ja en ik weet dat het niet mag maar ga niet op 100% rijden maar ga proberen naar de 50%.

Ik denk dat peterduns je meer kan vertellen.

Ben benieuwd

will not do it again.
Verbruik gaat met 20% omhoog, met een literprijs die nu nagenoeg gelijk is aan diesel. Levert weinig op. Restjes uit de keuken wegwerken ging prima. BTW Van staveren heeft Super S (oid) als 'betere' diesel. Het prijsverschil was 2 jaar geleden 4 ct/l en 5-6% zuiniger. Nu met de huidige prijs kon het verschil nog interessanter zijn. (als de opslag niet groter is geworden)
Ik zou haast zeggen, kom eens buurten en laat mij eens tuffen, kan ik 'm vergelijken met witje. D'r hoort genoeg power in te ziten in de 1 en 2.

Ik heb onze Lazarus wel af en toe wat zonnebloemolie gevoerd. En vloeibaar frituurvet.
Hooguit 20% hoor. Iets meer roet, maar qua prestaties geen negatieve ervaring.
Wel grappig om te zien dat juist jíj nu een D24 voor de deur hebt staan Paul. Als je eenmaal begon te vertellen wat er mis was met die dingen, dan wist je van geen ophouden 

Heb nog niet eens gekeken wat het kost per liter Moet dat dan eerst maar eens doen.
Is overigens geen turbo Jan, in 1,2,3 trekt hij nog wel aardig maar op de snelweg met flinke wind tegen was de 120 nauwelijks haalbaar.
Vandaag ff verse 10W40 en een nieuw olie en luchtfilter erin gedaan. Luchtfilter was sterk vervuild en verfrommeld.
Gisterenavond ff naar de praxis, nooit meer starten, accu geheel leeg. Vriend gebeld en auto met kabels gestart, laadstroom 11,5 volt. Je zou denken dynamo kaduuk. Echter ik kreeg een ingeving en met multimeter even de spanning op de gloeispiralen gemeten, was ook 11,5 volt. Gloeirelais blijft dus hangen. Stekkertje los en geen problemen meer. Draden getrokken naar het dashboard, schakelaar gemaakt en nu bij de start schakelaar uittrekken, motor starten en schakelaar weer uit. Nu geen problemen meer Ja nieuw gloeirelais had ook gekund maar voor die drie maanden werkt dit prima. Gezien de roestvorming aan dorpels en achterschermen haalt hij de volgende APK toch niet meer zonder laswerk. Gelukkig nog APK tot april.

@richard wilde graag eens een 245 proberen en APK duur en prijs waren belangrijker dan de brandstof Al rijdt een auto op gas aanmerkelijk beter.
En als hij ploft heb ik gewoon pech...... De virgo velgen zijn 250 waard en de bangers geven nog 250 voor het casco dus echt financieel risico zit er niet in

Ik ken ook een zgn. dieselspecialist. Die haalt afgewerkte olie op bij de kleinere d.h.z. bedrijfjes die moeten betalen om de oude motorolie af te voeren. Deze wordt vervolgens vermengd met stookolie. Kwestie "pomp" afstelling volgens hem....  .
Ook afgewerkt frituurvet  en slaolie is alom hier op het forum bekend/te lezen... .
Ik heb er eerlijk gezegd zelf een beetje mijn eigen mening over... (en rij ook één dag in de week op diesel, maar dan wel met Shell-V-power. En echt geen ramp op de snelweg, een goede acceleratie (aut.), rijdt geluisloos met 130 km/uur. Gewoon perfect. In de winterperiode is het wat "vervelend" voor de hondenuitlaters/joggers, etc. op de Dijk als ik net met koude motor rustig tokkelend wegrij...
Ik ben helemaal gek met Rodolph. Die Red Nose blijft ook, op zeker!

solexpaul schreef : Is overigens geen turbo Jan, in 1,2,3 trekt hij nog wel aardig maar op de snelweg met flinke wind tegen was de 120 nauwelijks haalbaar.

Dat had WItje ook voor de verkoop. het blok is later gereviseerd en doet het weer prima.

solexpaul schreef : Vandaag ff verse 10W40 en een nieuw olie en luchtfilter erin gedaan. Luchtfilter was sterk vervuild en verfrommeld.

Goede, bij mij was het meestel een rechthoekkig 2e oliefilter. BTW ik gebruikte 15W40, daar werd het olieverbruik iets minder van. (Voor het geval het nodig is)

solexpaul schreef : Gisterenavond ff naar de praxis, nooit meer starten, accu geheel leeg. Vriend gebeld en auto met kabels gestart, laadstroom 11,5 volt. Je zou denken dynamo kaduuk. Echter ik kreeg een ingeving en met multimeter even de spanning op de gloeispiralen gemeten, was ook 11,5 volt. Gloeirelais blijft dus hangen. Stekkertje los en geen problemen meer. Draden getrokken naar het dashboard, schakelaar gemaakt en nu bij de start schakelaar uittrekken, motor starten en schakelaar weer uit. Nu geen problemen meer Ja nieuw gloeirelais had ook gekund maar voor die drie maanden werkt dit prima. Gezien de roestvorming aan dorpels en achterschermen haalt hij de volgende APK toch niet meer zonder laswerk. Gelukkig nog APK tot april.

Dat scheelt. BTW als de voorgenomen regels alsnog getorpodeerd worden (ik geef dat weinig kans), dan heb ik evt nog wel een Turboblok (of 3) staan voor de wagen als je er echt iets mee wil.

Wat kost een liter sla/zonnebloemolie eigenlijk?
Heb ook wel eens een paar litertjes welke over waren in mijn toenmalige Peugeotje Partner gekiepert. Niks van gemerkt ......