Thermostaat gedoe.(probleem lijkt opgelost)

Hallo Volvisti,
De temperatuurmeter van de Diesel blijft voorbij het midden gaan (een paar MM).En zodra hij voorbij het midden gaat, worden beide slangen (boven en onder) behoorlijk hard.
De onderste slang blijft koud, de bovenste slang word laaiend heet.
Zet ik de kachel op vol-vermogen en op max-warmte, dan blijft de wijzer mooi in het midden, en worden de slangen NIET hard.
Ga ik rijden zonder thermostaat, dan komt de meter niet voorbij de kwart, ook hierbij word er GEEN druk opgebouwd en zijn de slangen NIET hard.
Heb nu al 2 NIEUWE thermostaten erin gedrukt en de boel flink doorgespoeld en schoongemaakt...
Het punt is, hij word naar mijn TE warm met thermostaat, en gaat dan druk op bouwen.
Thermostaat zit er in op volgens de "instructie" (zie plaatje hieronder)
Ik snap dr niks meer van.
Het probleem ligt dus bij de thermostaat.
Ook dat de onderste slang koud blijft met thermostaat vind ik "vreemd"Zonder thermostaat word die wel warm.
<img src=" www.mollymolly.nl/Volvo/TDIC%20thermostaat.JPG " width="854" height="584" />
Groeten,Gerben

Als de bovenste slang heet word en de onderste blijft relatief koel dan is de thermostaat prima. Drukopbouw komt door een hogere temperatuur. Als de meter op een kwart staat is hij een keer 60 graden en dus veel te koud.
Zet je de kachel aan dan word het koelcircuit buiten de thermostaat om vergroot dus motortemp daalt aanzienlijk.
In mijn ogen is er met jouw koelsysteem niets aan de hand, als je geen luchtbellen ziet, de druk bij koude motor eraf is, geen kvs verbruik hebt en een goede temperatuur dan werkt alles prima.
Groet Paul
 

Om je een idee te geven over het temperatuurverloop van mijn D24TIC heb ik een tijdje geleden een topicje geopend;
 
www.volvo700vereniging.nl/node/33356
 
misschien heb je er iets aan.
 
Heb je overigens al een vergelijkingsrit gedaan met de KVS-dop losjes op je expansievaatje?

Hallo Paul,
Dat klopt, alles lijkt prima te werken..geen bellen, geen extreme drukopbouw, geen KVS verbruik en de druk is er bij koude motor weer vanaf.
Toch zit het me dwars dat de slangen, naar mijn mening, te hard worden bij de "hogere" temperatuur.
@240Diesel,
Mooi grafiekje! erg netjes gedaan!
Nog geen rondje gemaakt zonder dop erop, moet ik nog eens doen
Groeten,Gerben

Gerben, niet helemaal zonder dop gaan rijden hoor, gewoon kwartslag los ofzo, zodat de druk er rustig uit kan ontsnappen.
Theoretisch zou je zonder dop kunnen rijden zolang je temp. maar onder de 100 graden blijft, drukverhoging werkt kookpuntverhogend maar als je je kookpunt niet haalt is die drukverhoging nog niet direct noodzakelijk.
 

Was de temperatuur voor de reparatie wel stabiel? (meter in het midden) Kan ook zijn dat je visco fan niet helemaal goed meer werkt, als hij niet goed mee gaat draaien als de temperatuur oploopt, zal de motor (te) warm worden. Verder sluit ik me bij bovenstaande verhalen aan, ziet er normaal uit.
Gr, Mark

Ja, voor de "revisie" was de temperatuur gewoon stabiel en RECHT in het midden, nu gaat ie er telkens voorbij..
Er zit nu een andere Visco fan op, de vorige fan zat helemaal vast, en jankte fijn mee met het motortoerental.
Deze Vin draait gewoon zoals het hoort en zit niet vast.
Is afkomstig van dezelfde TDIC als de kop.
Groeten,Gerben

Visco heb je alleen maar nodig bij een diesel bij extreme belasting. Normaliter is de koelcapaciteit zo groot dat er voldoende koeling is bij langzaam rijden.
Weet zeker dat dat niet het probleem is.
Groet Paul

solexpaul schreef : Weet zeker dat dat niet het probleem is.

Dat niet, maar misschien wel een verklaring.
De oude Visco bleef meedraaien, en trok dus meer koude lucht door de radiateur, dan eentje die goed werkt en minder hard draait, als het niet nodig is.
Ergo, de meter zal met minder hard meedraaiende fan, meer uitslag hebben, dan met een meter die altijd meedraait, toch?
@Gerben: Zet die oude visco er weer eens op en rij eens een testrondje?

Als de visco warme lucht tegen "z'n Buikje" krijgt, gaat tie minder slippen = meer trek door de radiateur.
Zit tie radiateur niet dicht? (inwendig)