Downgraden D24TIC van hydrostoters naar stelplaatjes mogelijk ?

Hallo Diesel fanaten,
Even een beetje inhaken inplaatsvan een nieuw topic te openen.
Is upgraden ook mogelijk? ik kan aan een kop uit een 760 komen, maar dat is dus mechanisch...maar mijn 940 had een kop met hydraulische.
Ik heb zelf liever de hydraulische, is dit dus om te wissellen?
Groeten,Gerben

Een complete kop is wel om te wisselen, maar je kunt niet de hydraulische stoters in een cil.kop met mechanische stoters zetten, en andersom. De koppen verschillen. Ik vraag me trouwens af waar die omloopleiding op de cilinderkop uitkomt bij Jan. Bij mij heb ik geen aansluiting voor op de cilinderkop. En ik zag ook dat z'n vacuumpomp aansluiting is afgeblind? Heb je een aparte pomp Jan?
Mvgr, Mark

Dat klopt Mark, de vacuumpomp wil nog wel eens kapot gaan of herrie geven.Daarom wilde ik in elk geval van de herrie af en heb de pomp er af gehaald.Op marktplaats werd/wordt(?) regelmatig geadverteerd met pompen van HELLA/VOLVO en die heb ik er op gezet.
Maar daar wil ik eigenlijk niet te ver op in gaan want het is een inbreuk op je remsysteem/typegoedkeuring en dat is illegaal.Wie dat dus doet moet dus ook zelf de verantwoording dragen voor de ombouw. Als ik hier dan een verhandeling geef die verkeerd opgevat/opgevolgd wordt krijg je wellicht vervelende dingen......
 
Tof trouwens dat je een foto plaatst van jouw kop, het verschil is nu duidelijk te zien.
Jij ook succes met je revisie, meer foto's altijd welkom hier op dit leuke forum.
 
Gerben, op Ebay kom je wel eens nieuwe koppen tegen voor bedragen rond de 7-800 euro.Ik weet niet wat je er aan uit wilt geven?Ook motorensuche.de heeft altijd koppen in voorraad rond dat geld.

Er schijnen 3 setjes vacuumpomp en aandrijfstift te zijn, waarvan eentje niet gaat tikken. Staat hier wel ergens op de site. VW dealer schijnt goedkoper te zijn met die stiften....

henk 940LPT schreef : Er schijnen 3 setjes vacuumpomp en aandrijfstift te zijn, waarvan eentje niet gaat tikken. Staat hier wel ergens op de site. VW dealer schijnt goedkoper te zijn met die stiften....

<div class="content">Je kan ze niet onderling uitwissellen, dus een aandrijfstift bedoelt voor een pomp op een andere vacuumpomp zetten.
Dat gaat je je nokkenas kosten (en mogelijk klepjes)
Een andere oplossing: een electrische vacuumpomp er(bij) op aansluiten.Is via MP voor een paar tientjes zo aan te komen.
Groeten,Gerben</div>

Één van de risico's van de elektro-vacuum-pomp is het feit dat je soms onaangenaam verrast kunt worden door de totale afwezigheid van rembekrachtiging.
Stel je auto staat (zoals in mijn geval) weken stil en je vacuum-voorraad is weggelekt dan start je je auto en rijdt de straat uit en wilt remmen bij de drukke voorrangsweg.Ik kan je verzekeren dat voordat je beseft dat je 4x zo hard moet trappen je met je (kollossale) neus óp het fietspad staat i.p.v. er vóór.
 
Natuurlijk is dat technisch allemaal best op te vangen/ te voorkomen maar ik wil dit maar even gezegd hebben om de indruk weg te nemen dat het allemaal niets voorsteld om even een elektrische vacuumpomp te installeren.

Dat is wel een nadeel ja.. Ik heb zelf een pomp van Pierburg er op zitten, deze maakt geen herrie. (en hoop dat dat zo blijft!!) Waarom zit er bij jou eigenlijk die olie-omloop leiding Jan?
Gr, Mark
 

Het schijnt zo te wezen dat de kanalen voor olie en koelvloeistof in de koppaking naar elkaar door kunnen slaan.
Om dat te voorkomen is men op het idee gekomen het oliekanaal af te doppen in het onderblok en de olievoorziening buitenom te maken.Ik weet niet of het draadgat in de voorkant van de kop er al zit of dat het geboord en getapt wordt.
Toevallig ben ik vandaag bezig geweest het blok weer op te bouwen en moest het achterdeksel van de distriebutiekap er toch af om de waterpomp te wisselen.Aangezien jij je al eerder afvroeg waar die aansluiting in de kop precies zit hen ik gelijk even een detailfoto gemaakt.Alleen het toestelletje ligt nog op de zaak dus de foto hou je nog tegoed.
Ik weet ook pas sinds kort van het bestaan van die modificatie, eerder dacht ik dat dat leidinkje het uiterlijke kenmerk was van hydraulische klepstoters........Maar dat hoeft dus niet zo te wezen.
Mocht iemand nog meer kunnen vertellen over deze modificatie en de reden dan horen wij dat natuurlijk heel graag!!

<img width="375" src="/sites/default/public_files/user8662/Afb0334.jpg" height="500" />
Okee, bedankt voor de info! Dit is mijn vooraanzicht van de kop, zit alleen een soort stalen kogeltje in de kop, geen idee waar dat voor is, maar goed. Ik heb er wel een stalen koppakking tussen gemonteerd, dus zal voorlopig wel goed blijven denk ik. Heb trouwens ook een nieuwe oliepomp en waterpomp gemonteerd, je doet het maar 1 keer he..
Succes verder,
Mark

240diesel schreef : Mocht iemand nog meer kunnen vertellen over deze modificatie en de reden dan horen wij dat natuurlijk heel graag!!

<div class="content">Bouke maas heeft dit me laatst nog uitgelegd in een ander topic, over deze olieleiding buiten-om modificatie.
Hierbij is een olie-kanaal doorgescheurd naar een waterkanaal of andersom in het Onderblok en is deze afgedopt en word het buitenom via een leiding naar de kop toegevoerd.
Groeten,Gerben</div>