NS-TB-42: is deze auto toevallig bekend?

Weer wat geleerd... Kan ik gelukkig lijstjes en teksten maken zonder zoveel witregels.Nog maar een vraagje dan: ik mis een optie om binnen threads voor 'newest message first' te kiezen, klopt dat? Of mis ik iets...

Hallo Leon
Onder ieder draadje kun je aangeven hoeveel berichten je maximaal tegelijk wilt zien of ze gegroepeerd of gewoon recht onder elkaar en of je de oudste of de nieuwste bovenaan wilt hebben.
groetjes
Mathy

OK, ik zie dat de openingspost blijft staan en je de rest kunt instellen naar wens.Dank je wel voor de uitleg!

Dag Leon,
 
Ik zag je laatst zeer soeverein (gewoon 100 km/u o.i.d.) ter hoogte van de brug bij Ravenstein over de A50 richting Den Bosch rijden. Het is dat ik haast had anders was ik even in je slipstream gaan rijden. De wagen zag er puik uit. Dat kan ik gezien de ongewassen staat van mijn Volvo 940 niet zeggen. Was op dat moment graag even van stoel gewisseld. Toen ik laatst bij een verkeerslicht in Tilburg stond te wachten naast eveneens een TDIC kon ik het niet nalaten even het raam naar beneden te doen om het karakteristieke geluid te horen. De chauffeur van deze bak trok overigens weinig koninklijk op. 
Gr.
 
Derk
 

Hallo Derk,
Dank je wel! Dat kan heel goed kloppen. Meestal druk ik de Cruise Control in op een tikje boven de 90 km/h (ongeveer 2500 rpm), zodat de automaat in de lock-up zit . Dat rijdt het meest relaxed en komt hopelijk het verbruik ook enigszins ten goede...Soms echter ben ik ook te laat van huis gegaan en dan is het toch wel lekker om zo'n turbo te kunnen laten brullen...
Heb jij een grijze sedan?

Bouke heeft weer eens puik werk geleverd (en ik heb 'm geloof ik niet al teveel in de weg gelopen). De Elsbett-conversie zit er dus in!
Eerst zijn overigens nog de hydraulische klepstoters vervangen.Dan de nieuwe gloeistiften, die overigens een stuk langer zijn dan de originelen (ivm nagloeien). De door Elsbett ontworpen nozzles in de injectoren, de warmtewisselaar en filterverwarmingselement plus de bijbehorende bekabeling met relais (2x) geplaatst.Uitgangspunt bij de inbouw was om zo min mogelijk in te grijpen in de bestaande situatie en dat is uitstekend gelukt.Meteen er 20 liter plantaardige olie bijgegoten en na een kort proefritje ruik je het verschil al...De komende weken ga ik de boel uitgebreid testen alvorens de ombouw te laten certificeren.Update: ECC werkt ook weer!
<img src=" lh6.googleusercontent.com/_pGjx8fVUpSw/T...0/Elsbett_D24TIC.jpg " alt="Elsbett D24TIC" width="640" height="480" />
Het lijstje wordt gelukkig al wat korter! Nog te doen:- oorzaak kortsluiting(en?) opsporen en repareren!- roetvanger legen- lekje downpipe uitlaat lassen- ruitenwissermotor achter repareren/vervangen- spatlappen erop- toeters vervangen (klinken nu als een stel bejaarde verkouden kraaien!)- deuren sluitmechaniek nakijken/smeren- 940-probleempje met deurpanelen repareren- interieur laten reinigen en leer repareren- stoelverwarming voor nakijken (lijkt 'gewoon' te werken?!)- exterieur beschadigingen bijwerken- bumpers/lijsten rondom 'zwarten'- bijwerken en polijsten lak- koplamp reflector linksvoor nakijken (vervangen?)- radio/cd CT-906 code reset (nog bedankt voor de tip, Bas!)- middenconsole repareren/vervangen- speakers nakijken/vervangen (heb twee tweetertjes voor op het dashboard)- vervangen Thule footpack (755 ipv 750) voor dakdragers- bagage afdek/rol-hoes (zwart: wie o wie?)- 15" LMV (Draco?)- set winterbanden- DEFA WarmUp De Luxe inbouwen- nakijken en repareren alarm (Guard II met afstandsbediening)- extra 12V aansluitingen voor en in bagageruimte- verhogen middenarmsteun en inbouwen bekerhouders- hemeltje vervangen (kleur: grijs zoals vloer/deurpaneel)- leeslampjes achter inbouwen- electrisch verstelbare stoelen met geheugen voor- inbouwen stoelverwarming achter- tweede accu inbouwen achter- automatische niveauregeling (Nivomats?)- cardanische bekerhouders voor- extra oliekoeler voor de ZF-bak- ...

Mooi dat je conversie werkt (had ook niet anders verwacht met Bouke).
 
Maar je lijstje heeft wel wat weg van de lijst van die 760 die wij hier hebben staan  ongeveer de zelfde lengte alleen met wat andere dingen hahaha.
 
Tom.

Dag Leon,
 
Geen grijze, wel een groen/blauwe (kleurcode 412) uit 1995. Mooi plaatje van de motor. Dan denk ik: wil ik ook, wil ik ook.... De cruise control staat bij meestal tussen 110-120. Dan draait de motor (lpg) net geen 3000 toeren en blijft het lawaai binnen de perken. 2500 toeren vind ik echter chiquer.
 
Gr.
 
Derk

Leuke diesel! Na 1.5 jaar weer (pas) een baasje.
Heb ook in Nijmegen eens voor zo'n groene Estate gekeken. LN RF kenteken. Had dat beige/bruine leder en rookte ook bij koude start. Altijd dat stomme waselement weer, haha. Gevalletje onderhoud lijkt me?
Van die PPO kit wordt het een schone en gezellig ruikende diesel . En een die heerlijk tanky klinkt. Als het aan mij lag had ik ook een diesel, maar ja die MRB he.
Maar kunnen we nu ook concluderen dat Volvo de TDIC ook als '96-er heeft geleverd, ja toch?
Is die code 'EGR' nog boeiend bij deze diesels? Zie dat nu voor het eerst.

De aanduiding "EGR" heb ik gewoon mee gekopieerd uit de VIN-decoder hier op de site... er is ook een variant zonder EGR namelijk. Omdat het systeem alleen maar vervuilend werkt, is er wel een aanpassing gedaan.En ja, ook mijn was-element is 'op' en al bijna drie maanden in 'back-order'. Vooral als het koud is, heeft de motor extra moeite om de PPO verwerkt te krijgen. De rook is overigens niet blauw zoals bij diesel, maar grijs-wit. Om de boel een handje te helpen, wil ik een electrische blokverwarming in gaan bouwen...En ja, de auto is indertijd origineel op Nederlands kenteken gezet. Dus de D24TIC is in Nederland in ieder geval ook nog in 1996 geleverd. Ik vraag me trouwens af of iemand hier een nieuwere 940 estate turbodiesel heeft? Mijn serienummer is 184665...De ombouw om op PPO te kunnen rijden is van het ontwerp van Ludwig Elsbett. Hij is de geestelijk vader van de direct ingespoten diesel en verkoopt in de jaren zeventig zijn uitvinding aan Volkswagen. Die heeft met de TDI-motoren daar tot op de dag van vandaag succes mee...Als je die ombouw bij een Elsbett-dealer uit laat voeren, maar ook als je bij doe-het-zelf-ombouw de installatie laat keuren bij Elsbett Nederland, krijg je een certificaat op kenteken/VIN-code, waarmee je bij de Belastingdienst een aanvraag kunt doen voor vrijstelling danwel korting op het MRB-tarief.
Ik heb nu ruim 1000 kilometer op 100% PPO gereden en wat betreft prestaties en verbruik is er geen enkel verschil. De topsnelheid is net als op diesel 175,6km/h op de GPS (op de Duitse autobahn). Het enige verschil is dat de auto soms bij 140-160 door een barrière lijkt te moeten gaan?! Ik moet eens uit gaan vissen wat dat veroorzaakt... Ook is merkbaar dat de auto wat 'zwaarder' is op het gasgeven.
Update:Het lijstje is weer een ietsje korter geworden (en weer wat erbij . Nog te doen:- oorzaak kortsluiting(en?) opsporen en repareren!- roetvanger legen- lekje downpipe uitlaat lassen- ruitenwissermotor achter repareren/vervangen- spatlappen erop- toeters vervangen (klinken nu als een stel bejaarde verkouden kraaien!)- deuren sluitmechaniek nakijken/smeren- 940-probleempje met deurpanelen repareren- interieur laten reinigen en leer repareren- exterieur beschadigingen bijwerken- bumpers/lijsten rondom 'zwarten'- bijwerken en polijsten lak- koplamp reflector linksvoor nakijken (vervangen?)- radio/cd CT-906 code reset (nog bedankt voor de tip, Bas!)- middenconsole repareren/vervangen- speakers nakijken/vervangen (heb twee tweetertjes voor op het dashboard)- vervangen Thule footpack (755 ipv 750) voor dakdragers- 15" LMV (voorkeur voor Multi-X, Aries, Pegasus of toch maar gewoon Draco?)- set winterbanden- DEFA WarmUp De Luxe inbouwen- nakijken en repareren alarm (Guard II met afstandsbediening)- extra 12V aansluitingen voor en in bagageruimte- hemeltje vervangen (kleur: grijs zoals vloer/deurpaneel)- leeslampjes achter inbouwen- electrisch verstelbare stoelen met geheugen voor- inbouwen stoelverwarming achter- tweede accu inbouwen achter- automatische niveauregeling (Nivomats?)- cardanische bekerhouders voor- extra oliekoeler voor de ZF-bak- bevestigingsset voor de hoedenplank+rolhoes bestellen- opklapbaar bagagerek ophalen/inbouwen- ...