Volvo 940 2.3LPT LPG verliest (onzichtbaar) koelvloeistof.

Citaat uit vraag:
-Afperst bij koude motor op 1.5 BAR. (nergens een druppel te zien)
Druk loopt binnen 10 min van 1.0 naar 0.5 bar.

Dit hoort inderdaad niet.
Het systeem behoort de druk wel vast te houden. Doet het dat niet en heb je ook drukverlies bij warme motor dan riskeer je kookpunt verschijnselen bij flink warme motor. Of in de kop of in de turbo. De temperatuur van de Kvs kan flink hoog oplopen bij een LPT. Tot boven de 115 graden. Vooral in files en stadsritten wanneer de koeling afhankelijk is van je efan.

Bij koude motor is het risico dat er druk ontsnapt via de koppakking groter dan bij warme motor. Bij koude motor kan de koppakking als een ventiel werken.

Doe nog eens een afperstest bij warme motor. Motor eerst rustig goed warm laten draaien met losse dop op het vaatje.

Daarna motor weer koud laten worden voordat je gaat rijden. Anders mis je de normale drukopbouw.

Als je hem af-perst met het kvs-vaatje zo goed als vol, is er maar een een hele kleine lekkage nodig om de druk van 1 naar 0,5 bar te laten lopen omdat je maar een heel klein beetje lucht op druk brengt.

Test je met een vaatje waarbij de koelvloeistof rond de "min" staat.. dan moet er veel meer koelvloeistof (of lucht) weglekken om van 1 naar 0,5 bar te gaan.
Misschien dat de lekkage op die manier wél aan het licht komt.

Oh, en smeer de verbinding waarmee je et vaatje op druk brengt in met wat zeepsop om er zeker van te zijn dat hier geen lucht ontsnapt waardoor de druk daalt....

Als de druk zakt en de vloeistof niet ligt het probleem boven in het vaatje. Als het nivo zakt ligt het probleem dieper in het systeem. Zeker als het in het begin de KVS precies op min staat en de druk halveert moet er een flinke hoeveelheid weglekken. Als je oliepijl dan stijgt weet je ook waarnaartoe. KVS en olie komen ook samen bij het oliefilter dat in een gekoeld systeempje zit? en bij de turbo? en bij de koppakking natuurlijk.

Dank voor het meedenken! Heb de RELD test uitgevoerd Motor rustig laten warm worden. Daarna met tester erop paar keer flink gas geven. Vloeistof verschoof wel maar verkleuren niet. Dus er zitten geen uitlaatgassen in KVS! Op zicht beter op een een scheurtje in me blok zat ik niet op te wachten. Maarja, waar blijft het nu. Wil nu nog eens alles nalopen en dan de radiateur gaan vervangen. Zou het anders echt niet mee weten.

Reld tester

Heb je toevallig zo'n plastic bodemplaat er in zitten?
Ik heb recent de waterpomp vervangen omdat deze lekte aan de onderkant.
Liep vervolgens langs het blok naar beneden, bovenop de plastic bodemplaat.
Daar verzamelde het zich aan de passagierskant van de bodemplaat.
Dit was nauwelijk zichtbaar, en tijdens rijden werd het allemaal weer droog/schoon geblazen...

De auto parkeren boven een stuk karton wil ook nog wel eens helpen het te lokaliseren.

Maar als je het systeem op druk zet met een zo goed als leeg vaatje, en zo bijna een halve liter kvs weet te lekken wanneer deze van 1,5 naar 0,5 bar gaat....mag je verwachten dat er ergens een flinke plas komt te liggen.

Voor de zekerheid ook even checken of de kleurvloeistof wel werkt en niet verouderd is.
Een beetje kleurvloeistof in de tester gieten en dan met je mond blazen.
Met 3 a 4 keer blazen moet de vloeistof dan geel / groen uitslaan.
Zo niet dan is de kleurvloeistof verouderd.

Uitlaatgassen inv kvs heb ik ook ooit getest.
Was eerst negatief maar zodra het niveau met hoge temp steeg en wilde overlopen en er koelvloeistof via kleine slangetje het kvs bakje vulde was t positief.

Er zijn fluoriserende middelen die je bij je koelvloeisof kan doen.
Op die manier al diverse onvindbare lekkages kunnen opsporen.

Ik heb nu voor de zekerheid expansie van van een 240 erop gezet. Kijken of dit iets uitmaakt. Is het normaal dat de auto met 100km/h op de snelweg 95G wordt. (buiten tempratuur 25G). Zou niet mogelijk lijkt mij. Dat betekend dat de radiateur niet voldoende kan afkoelen met enkel rijwind.

De e-fan slaat pas aan met 102 in de kop.
Kijk wel even of je goede circulatie hebt van de waterpomp
maw is de onderste buis van de radiateur ook goed warm +_ 70 graden