Iemand ervaring met speedi sleeve

Heb je Carter ontluchting wel gecontroleerd (jiggel_test)?

vorig jaar schoongemaakt en druk is 4 bar bij koude start en eenmaal warm 3 bar.

de jiggel-test ?
Ten algemene nutte een uitleg wel fijn.

volvo700vereniging.nl/node/807
Hier staat de test beschreven

Wat bedoel je precies met 4 en 3 bar? Carter ontluchting goed controleren hoor dus zoals in de link staat oliedop los op opening leggen en gas geven de dop moet dan als het waren stil gaan liggen omdat er lichte vacuüm ontstaat in de motor. Goed pijpje controleren vooral onderin met dat 't stukje er aan zit vaak dicht gekoekt vooral als je veel kleine stukjes rijdt, ook de pijp zelf wil vaak breken heb je niet snel in de gaten omdat er van dat isolatie materiaal omheen zit. Ik zelf heb een mooie pijp na gebogen van aluminium en heb deze rechtstreeks op de Carter ontluchting dinges onderin geplaatst het T stukje heb ik laten vervallen kant ook niet meer verstopt raken.

de Jiggle test.
Da's bekend maar wist niet dat er een naam voor is bedacht.
Oliedopwiebeltest of zo een aardige naam ?
Latex handschoen om de vulopening trekken kan ook.
Ziet er wat bizar uit.

Overigens heb je niet gewoon ergens anders lekkage de olie heeft namelijk bij onze volvo 's de eigenschap om bij lekkage zich onder bij het koppelingshuis te verzamelen, of aan de twee koelslangetjes onder bij het oliefilter welke dan lekker opgevreten worden door de olie,

Berucht zijn ring onder olie dop, ontstekingshuis, kleppendeksel, turbo retour pijp, olie koeler (oliefilter)

de jiggeltest doen en daarnaast de auto een andere keer op de brug zetten om te kijken of ik kan achterhalen waar het vandaan komt.

Vandaag carterventilatie schoongemaakt. Inwendig witte vlamdoverpotje zag er nog goed uit en de kanaaltjes van het bakkeliete (?) T-stuk ook. Slang daaronder geprobeerd schoon te maken. Daarna jiggeltest. Bij start schudt de motor dus ook de dop.....zou het? Bij eenmaal stationair bleef de dop plakken en met gas trok de onderdruk aan de dop. Dat heb ik kunnen controleren door met een plastic handschoen erover heen te leggen. Een beetje onderdruk bij gas erbij, en meer onderdruk precies op het moment van gas los.

Ik heb ook nog de hele onderkant van de bak en deels motorblok ontdaan van de smurrie/vet, voor zover ik dat kon op de stoep en liggend onder de 744. Daar kwam veel vanaf. Zo kan ik komende weken in de gaten houden of het de olie nog van de vorige lekkage was, en zo nee, waar het meer vandaan komt.

Daarna na 10 km rijden meteen nog geen hangende drup gezien; hopelijk blijft dat zo.

resultaat dus.
Mooi man!