B6304S3 inbouwen in V90 1997

Ik heb een 3.0 V90 op LPG. Nu wil ik er wegens lekke kop(pakking) een blok in bouwen van een S80
Weet iemand of dit (redelijk) makkelijk gaat ? En wat zijn er eventueel voor aanpassingen nodig ?
Alvast vriendelijk dank.

Voor zover ik weet heeft nog niemand dat hier gedaan. Maar je moet in ieder geval een motor gebruiken zonder variabele kleptiming want dat kan de Motronic uit een V90 niet aansturen.

Piet

Ik herinnerde mij dat er al iemand eerder mee bezig is geweest.

volvo700vereniging.nl/node/48849 .

Maar of dat door is gegaan is mij niet bekend.

Piet

Ik verwacht, dat het kale blok overzetten geen probleem is, maar alle aanhangsels, de carterpan, spruitstukken en sensoren zou ik van de 960 gebruiken. Eventueel ook de nokkenassen (weet niet welke versie daarvan in de S80 is gebruikt).

Bij alleen een lekke koppakking zou ik overigens fijn de koppakking laten doen...

Hier zijn wat verschillen te zien:

pukema.com/s80b6294s2000.htm

De swap wordt gedaan. Trucs met vastgezette nokkenastiming of twee keer een inlaat nokkenas etc worden gebruikt. Accessoires zijn anders geplaatst. Best wat verschillen. Maar ales kan. Is de vraag of het voldoende op gaat leveren.

Mooie site.
Maar de eerste foto laat zien dat het om een 6294s gaat, die kan al wel wat meer verschillen van de 6304S en 6304S2 zoals in de V/S90 toegepast dan de 6304S3 zoals toegepast in de alleerste S80's

Het idee achter toepassing van een 6304S3 is (denk ik) dat het een doorontwikkeling is van de S en de S2 en daardoor misschien wat minder gevoelig voor scheuren in het motorblok. En ze zijn relatief makkelijk te vinden, er staan er nu twee op marktplaats.

Piet

Klopt. Klinkt logisch dat die versie minder afwijkt van de 960 versie.

Aan het gietsel is ook te herkennen hoe scheurgevoelig het blok is. Op een gegeven moment hadden ze het probleem wel redelijk onder controle (ergens '94) en rond 98 is er weer een wijziging geweest waarna scheuren dacht ik niet meer voorkomen. Ik heb een t6 blok van die 98+ generatie en dat heeft wat verschillen in gietwerk die wel opvallen als je ze gezien hebt. Zo zijn er wat plekken met een xxxxx patroon in het oppervlak. Helaas geen foto van (en blok staat niet hier), daaraan is het herkenbaar.

edit: Toch foto gevonden:
www1.garaget.org/gallery/images/4/3130/3...0cfa2b9274c0e735.jpg

Volgens mij zijn die raster-vormige oppervlaktestructuren (zichtbaar iets omlaag vanaf cilinderkopboutgat) het kenmerk van het oude blok.

Mooie lagerschalen op die finse site...

Morgen gaat de oude dame naar de garage en dan wachten we het af. Ik vond een 8304 S# blok voor relatief weinig met mooie kilometerstand op MP,, 103.000 km. Was het proberen waard. Maar ik begrijp van diverse kanten dat hier toch heel wat haken en ogen aan zitten

Wat is er eigenlijk precies aan de hand met de motor in jouw V90? Lekkage van KVS in de olie? Lekkage van KVS naar buiten? Kan je er nog mee rijden?

Piet