adelange98 schreef : Het injectorrelais wordt door de ECU aangestuurd. Hierdoor komt spanning op het kontakt van het relais te staan dat de de brandstofpomp aanstuurt en ook de centrale spanningsvoorziening voor de 6 bobines aanstuurt. Zover komt het echter niet want de ECU moet de minzijde van de spoel van genoemd relais aansturen en dat doet hij dus niet. Het systeem schakelt eigenlijk alles in de minzijde en bedoelde uitgang van de ECU zou dus naar 0Volt gebracht moeten worden maar blijft ongeveer 1Volt beneden de accuspanning hangen (zeg ongeveer 10,5Volt). De 0Volt is overigens met een korrel zout te nemen. Bij draaiende motor is dat ongeveer 1Volt en heeft te maken met de interne electronica van de ECU. Schakelende transistor naar massa met in serie een PTC weerstand met normwaarde van 5,6Ohm met parallel een weerstand van ik dacht ongeveer 1kOhm.
Een lang betoog maar het is logisch dat ik geen vonk krijg (krijg ik ook niet!). Bougies hebben de juiste kleur, zijn niet nat en ik ruik ook geen benzine.
Geeft me het vermoeden dat er iets mis is met de immobilizer.
De immobilizer is een zwart kastje dat hoort bij de gecodeerde sleutel. Er hangt een antennering onder het stuur die de rfid aftast. De antenne ring zit met een stekkertje aangesloten. Die vind je achter de knieplaat onder het stuur,vlakbij het contactslot.
Welk kastje heb je zelf gezien met immobilizer er op?
www.volvo700vereniging.nl/node/51334
Het zwarte kastje geeft het signaal aan de ecu.
Het blauwe kastje, Immo control module, doet niet veel en zit in een 940 vanaf 97 om het ledje te laten knipperen.
In een 960-95 verwacht ik het zwarte Guard I relais.
