Ik heb er 2 (met B230FK) gehad waarvan de koppakking vervangen moest worden VOOR ik de 3 ton bereikt heb. Voor mij een score van 100%. Een uit '97 op LPG en eentje uit '98 op benzine. In beide gevallen uitte zich dit in beginnende lekkages naar buiten en zal er geen schade aan cilinders en kop zijn opgetreden omdat de pakking tijdig vervangen is. Wellicht had ik langer door kunnen rijden als ik was blijven bijvullen (al betwjifel ik het bij de laatste, de lekte koud al). Ik wil een betrouwbare auto waar ik lange ritten mee kan rijden zonder in vrees te zitten of ik niet teveel koelvloeistof kwijt ben geraakt onderweg. Met kans op vervolgschade als je er te laat bij bent of stil komen te staan in het buitenland op rare tijden.
T zal vast kunnen, langer doorrijden, maar het lijkt me verstandig om de niveau's en andere symptomen extra goed in de gaten te houden. Als je op normaal alleen in NL rijdt met lage belasting zou ik ook nog eens goed checken of je toch niet al een beginnende lekke pakking hebt voor je met de auto volgeladen en sleurhut erachter naar zuid-Frankrijk vertrekt in de zomer.
