Trillen bij optrekken

Mooi man, wat een gedoe hè, je zal het maar goed willen hebben.Alleen wat ik niet begrijp is:

ruttels schreef : Wijziging naar boven: Monteer M8 ringen tussen de lagerhouder en de steun, gebruik langere bouten!
Wijziging naar beneden: monteel M8 ringen tussen de steun en de body, gebruik langere bouten!
 

Is toch "lood om oud ijzer"?

En dan nog een keer
Het klopt echt wat ie schrijft.

Lijkt ook logisch. Als de motorsteunen wat inzakken, gaat de achterkant van de versnellingsbak wat omhoog. Dus wordt de hoek met de cardanas ook groter. Als je dan het lager ook wat omhoog brnegt, wordt de hoek weer kleiner, toch?

Wytze schreef : En dan nog een keer Het klopt echt wat ie schrijft.

Ha Wytze,
echt ik krijg hem niet scherp, en zie het niet voor me  @rversteeg: dat begrijp ik, maar daar heb ik het niet over.

En dan met pijltje aangeven waar ringen tussen komen.
En body is de carrosserie.

Het klopt echt hoor Rob wat ie zegt/schrijft. De 1e keer dacht ik ook even "huh?". maar de 2e keer snapte ik het.
Groeten,Gerben

Speciaal voor Rob:

Wijziging naar boven: Monteer M8 ringen tussen de lagerhouder en de steun, gebruik langere bouten!
Wijziging naar beneden: monteel M8 ringen tussen de steun en de body, gebruik langere bouten!

 
Wijziging naar boven: Monteer M8 ringen tussen de lager (2 bouten) en het vierkante plaatje waar die op zit geschroeft. Het plaatje blijft dus vlak aan de body, het lager gaat omhoog door de ringen.
Wijziging naar beneden: monteel M8 ringen tussen het vierkante plaatje (4 boutjes) die het lager vasthoud. De 2 bouten waar het lager mee vast zit aan het plaatje laat je gewoon standaard. Het resultaat is dat het het hele geval lager komt te zitten.
Groeten,Gerben

We hebben het hier toch over het tussenaslager toch, snap hem echt nog steeds niet, of ik nou ringen tussen plaat en body, of ringen tussen lager en plaat doe, maakt toch helemaal niets uit, of ben ik nou echt gek aan het worden.Heb n.l. zelf deze actie ook al eens een keer geprobeerd, maar weer origineel gemaakt om dat het niet hielp.Wacht zoek nog even een foto...EDITJa gevonden, ha ha ha nu snap ik hem, in MIJN herinnering zat de plaat tegen de bodem met DAARONDER het lager, dus ik dacht wat l*lt iedereen nou. Maar helemaal helder nu ja, pffff hij gaat lekker.<img src=" www.designbox.nl/volvo/tussenas18.JPG " width="800" height="600" />

De as wordt in z´n geheel gebalanceerd bij Terberg. Ik ben erbij geweest toen mijn as daar gebalanceerd werd en tevens ook het meetresultaten gezien. Vooraf uit balans, achteraf ok. Volgens mij hoort de firma in Apeldoorn ook bij Terberg, hierover zag ik iets in de kantine van Terberg.Waarschijnlijk zijn je problemen opgelost na het wisselen van je motorsteunen zoals hierboven ergens al genoemd is.

Zou het sowieso niet beter zijn om alle steunen (blok, bak en as) in één keer te vervangen. Als je alleen de steun van het lager van de as vervangt, maak je de demping van de hele keting aan één uiteinde veel sterker. De slap geworden steunen aan het andere eind blijven slap.