Andere kop/revisiekop monteren.

Dank Piet!
Kan wel kloppen wat je zegt, vanaf ongeveer 1800 tpm begint ie op stoom te komen;-)
Weet ik dat ook weer.

Hallo specialisten...
Is een holset hx35 ook bruikbaar voor goed koppel op laag toerental?
Hoor van een opmerking dat het wel een beetje overdun is met de Holset!
Eventueel in combi met 531 en V-As leuke combinatie?
Van engelsman begreep ik dat hij met zijn min of meer standaard motor (B230FK) met mbc (1,6 Bar) in staat is rond de 25 MPG te rijden (1:9!) Dus best netjes!
Nogmaals ik wil koppelbij laag toerental. Hoef zeker niet te driften!
 
KHoor het wel,

1.6 bar lijkt me heel lastig zonder andere turbo, gemapte ECU en EZK/ontsteking. Of vallen turbo, gemapte ECU en EZK/ontsteking nog onder "min of meer standaard" ??

Idd redelijk aan de hoge kant.....

Bedoelde die Engelsman geen 16 psi? Gedeeld door 14.7 is dat ruim 1 bar. Lijkt mij meer in de richting!

Een holset HX35 op 1.6bar ..... Koppel bij laag toerental kun je echt op je buik schrijven  Misschien beantwoord dit filmpje je vraag wat beter;

Sorry, motor redelijk standaard maar rover V8 coilpack, buchka sparkboard, 960 ontstekingsmodule, holset35W (interne WG) en IC eurocargo. Dacht dat deze modificaties goed te zien zijn op de plaatjes...

Is idd duidelijk te zien, motor zal best vermogen maken, alleen niet echt veel koppel bij lage toerentallen.

Een 8 kleps kopje flow(t/ed) niet genoeg om die holset aan te waaien voor de 2000rpm.
En koppel bij lage toerentallen vermoed ik dat je bij 2500/3000 rpm het koppel beschikbaar wilt hebben

Zodoende mijn reactie.

Rversteeg schreef : Bedoelde die Engelsman geen 16 psi? Gedeeld door 14.7 is dat ruim 1 bar. Lijkt mij meer in de richting!

Ik reed rond met een 15G op 1,5 bar. 1,6 met een Holset lijkt me dus prima te doen. Voor koppel bij een laag toerental gewoon lekker de 13C houden of een 15G plaatsen.

Nee ik snap die "koppel discussie" ook niet helemaal, Volvo heeft juist de 13c gebruikt voor het koppel, dat ding draait al voor je de sleutel in het contact steekt.Volvo heeft dit ook nooit gepositioneerd als 940 Turbo, deze naam zelfs niet in de typeaanduiding gebruikt, (behalve dan lpt en hpt, of hebben wij dat bedacht).Volvo wilde heel graag een goede "caravan trekker" met veel koppel, vandaar die "baby turbo", dussssss.... wil je lekker veel koppel en zuinig rijden gewoon een standaard 940/945 lpt of hpt.