Andere kop/revisiekop monteren.

De kop van mijn B230FK is uitgesteld en met de tijd moet ie een keer gereviseerd worden of een andere kop gemonteerd, ik denk zelf dat ik voor de laatste optie ga.

Ik heb redelijk wat sleutelervaring maar iets als dit heb ik nog niet eerder gedaan.
Ik vroeg me af of het een beetje te doen is zonder speciale gereedschappen en het ontbreken van een brug(kop zit bovenop dus lijkt me onnodig).

Niet onbelangrijk, waar moet ik aan gaan denken kwa kosten?

Niemand die hier ervaring mee heeft??

Jelmar een berichtje sturen / bellen als ik jou was.  Die levert perfect gereviseerde kopjes kant en klaar aan voor niet teveel geld.  Dan is het kop eraf, schoonmaken en nieuwe pakking erop, kop er weer op.
Werkt het snelst en is meestal het goedkoopst.

Bedankt voor de tip!
Is zn forumnaam ook Jelmar?

Jelmar = Jelmar86 op de site.Gebruikte benzine kop kan ook, misschien is het dan wel verstandig om de klepseals te vervangen. Let op dat je een turbokop neemt, die hebben andere (hardere) kleppen.

Bedankt Henk, hij heeft nu een PB van me.
Zit zelf ook aan gebruikt te denken, het is immers geen nieuwe auto meer;-)

niet dat dit een serieuze gedachte is... de meeste Redblocks hebben al tigduizend gelopen en het is bekend van deze motoren dat je aan de beurt bent met een koprevisie bij circa 4 ton (uitzonderingen daargelaten) en zeer zeker op LPG.
Met een gebruikte weet je niet wat je koopt en als je het ding goed klaar laat maken, zoals het hoort, ben je meer geld kwijt als wat Jelmar er voor vraagt.  En ook; op de sloop hebben al die blokken nooit meer als 160 dkm maximaal gelopen, maar geloof wel dat we die verhalen kennen ondertussen.
Al met al lijkt het me geen goede keuze te zijn.

Bij een specialist ben je ongeveer 700 euro kwijt heb ik begrepen.

Dirk342 schreef : En ook; op de sloop hebben al die blokken nooit meer als 160 dkm maximaal gelopen, maar geloof wel dat we die verhalen kennen ondertussen.

Benzine kop scoren met dikke plaatjes (>4mm), vlakken en nieuwe klepseals. Zou dat nog zoveel slechter zijn een "officieel gereviseerde" kop ?

Mijn 940 is een ex-LPG er en ondanks dat ie nog erg goed loopt is bij 330K(ongeveer)al geconstateerd dat ie uitgesteld is(nu 366K).
Het is voor mij, net als de 960 een hobby auto en dus voor het leuk en de liefhebberij.
Dus hoe goedkoper het kan hoe beter;-P