injectoren b230e blijven openstaan

Sinds enige tijd bezig met het opknappen van een 740 uit '86. Een b230e (injectie)
Na eerdere problemen met het brandstof systeem en constatering dat de brandstofpomp vergaan was heb ik alles gewisseld uit mijn donor 740. Dit vooral omdat de oude tank ook vol stond met oude kauwgom geworden benzine. We hadden de brandstof daarom toegevoerd via de brandstofpomp onder de auto en hadden het idee dat de auto verzoop.
De verse tank er weer onder en starten. Nu zien we dat de injectoren inderdaad continu open blijven staan en een dikke nevel benzine de motor inspuit. Ook komt er zoveel druk op het systeem dat er bij de brandstofpomp onder de auto lekkage onstaat op het schroefje achterop het filter. Het is onderhand zo erg dat de benzine in het carter komt bij de olie...
Ter controle hebben we de retour leiding losgehaald en die is open, de overtollige benzine moet terug kunnen lopen.De motor loopt wel, als we na een paar sec de brandstof toevoer stoppen, dan loopt de motor netjes. Als we de toevoer open laten verzuipt de motor compleet.
Maar het is meer de vraag, 1) hoe is het mogelijk dat de injectoren continu open blijven staan? 2) Wordt dit ergens electronisch of mechanisch geregeld3) Waar gebeurt dit en zijn er hiervan schema's beschikbaar zodat ik het kan controleren of alles schoon en of aangesloten zit.4) Zijn de injectoren van een b230f met de b230e uitwisselbaar?
 
 
 

Ad 2.: De B230E heeft mechanische injectie van het K-Jetronic systeem als ik me niet vergis. Weinig geleverd op andere blokken dan de B230E helaas. Ad 3: Misschien kun je meer informatie vinden als je zoekt "K-Jectronic", hier op de site en/of bij Google. Soms geeft zoeken op de juiste naam al veel meer hits. K-Jet is volgens mij ook bij Mercedes gebruikt. Ad 4: B230F is elektronische injectie met het LH Jetronic systeem. Injectoren zijn niet uitwisselbaar met K-Jet.Ad 1: Als ik het wist, zou ik je het vertellen.....

Oppassen dat de cilinders niet vol komen te staan met benzine. Als je blijft starten, heb je kans dat de benzine langs de zuigers in het carter komen.

Dat gebeurt al geloof ik, als ik de TS lees.

de drukregelaar zijn werk niet doet (als hij erop zit )

Of dat de 2 opvoerpompen niet bijelkaar passen ( een te grote in de tank )

Had je de tank pomp/vlotter niet vervangen door een ander ?

Zomaar een idee, Rolf

Das wel een interessante vraag. Staan de injectoren daadwerkelijk continu open of sluiten ze wel, maar injecteren ze teveel benzine omdat de druk te hoog is.

Ik heb dat destijds ook eens gehad met mijn B230FT, daar bleek toen de eindtrap van de ECU overleden te zijn, die stuurde domweg de injectoren open en nooit meer dicht.
Ik weet niet of jouw "oudere"  systeem dit ook zo doet, maar misschien kun je eens kijken of je met een andere ECU ook dit probleem hebt.
Verdere ideeën over de brandstofdruk zou ik ook even nalopen.

Zoals Maarten al aangaf,wissel de ECU eens om. Welk nummer ECU zit erin?

Volgens mij heeft K-Jet (Mechanische Injectie) GEEN ECU?
Groeten,Gerben

Ik heb eenB23E met volgens mij ook K-jetronic.
Ik heb laatst de injectoren gereinigd, bij mij zijn het mechanisch injectoren, gaan op druk open. Op perslucht moesten ze bij mij aardig druk hebben om open te gaan.
Ik geen ECU