poelies niet op één lijn

gerryberrie schreef : Volgens mij is dit Origineel gewoon door Volvo zo gedaan, met 2 snaren over de pomp en dynamo.

In mijn jeugdige overmoed ben ik wat snel geweest met mijn oordeel. Er vanuit gaande dat het wel hetzelfde zou zijn als de mij meer bekende benzineturbomotoren. Ook in de boekjes van Volvo worden de 2 riemen afgebeeld.Het is dus inderdaad zoals Gerben schrijft.M'n excuses voor de veroorzaakte verwarring.Groeten,Hedwig

Zijn wij vergeten waar Volvo vandaan komt beste mensen ?
Als je er een riem afbrak wat in zweden wel eens voor komt vooral in de winter tijd.
Dan ben je blij dat er nog een tweede op zit, vooral in Noord Europa en Noord Amerika.
Een 240 had ze al dubbel.
Zo heb je in iedergeval nog stroom en warmte om bij een garage te komen.
Het is mij al eens overkomen in midden zweden bij min 38.8 .
Wat was ik blij dat er toen nog een 2e op zat bij mijn 264 GLE.
Het was op een vrijdag avond laat niks meer open, maar ik wel rustig naar mijn vakantie huisje door rijden.
En de volgende dag er weer een bij laten zetten.
Daar hebben wij over na gedacht he, zei die monteur toen tegen mij met een grijns op zijn gezicht.
 
Trouwens Je kunt er ook wel een grote ring bij tussen doen met nieuwe rubber er in.
 
Groeten Henk

komt dat als je de riem(en) te strak zou zetten de buiging de andere kant op was, dus dat kan geschrapt worden (volgens mij).

Het dimensioneren van V-riemen is puur een qwestie van, over te brengen vermogen & gewenste stand-tijd.

daar zijn we dus ook weer uit: het is gewoon standaard. En misschien heeft het er ook wel mee te maken dat die van mij ook daadwerkelijk uit Zweden komt en daar 25 jaar geleden voor het eerst heeft rondgereden.
Ik zal eens gaan kijken hoe strak de riemen staan (misschien iets lossen) en eens bekijken of wij bij de metaalafdeling het aluminium houder kunnen repareren.
 

Je kunt bij het afstellen bij draaiende motor bekijken of de snaren rustig lopen bij constant toerental. Geen op en neer springende snaren. Als je met de hand op de gasrol het toerental verhoogt mogen ze tijdens het verhogen van het toerental wel een beetje zwabberen maar als het toerental constant is moeten ze weer rustig lopen.

Indertijd reed ik een 360, die had ook een dubbele V-snaar aandrijving van de dynamo en kwam toch gewoon uit Nederland!!!