poelies niet op één lijn

Zal het vanavond even nakijken (als ik het niet vergeet). Dacht hooguit een paar tientjes voor 3 rubbers (twee aan de bovenkant en eentje aan de onderkant) en die lange bout en moer bij de bevestiging aan de bovenkant. Ik had die lange bout voor de zekerheid besteld omdat het niet een standaard maat is en ik het gevaar zag dat hij zou afbreken bij losdraaien.

Ik zit nog eens naar de foto's te kijken en er kan ook nog iets anders loos zijn v.w.b. de dynamo.
Zoals eerder gezegd hoort er eigenlijk maar één snaar te zitten en dan zou het ook kunnen dat die bij de krukas en waterpomp over de voorste poelie moet lopen en bij de dynamo over de achterste.
Ik kan op de foto zo niet zien hoever de dynamo uit lijn ligt en ik weet ook niet hoe het hoort bij een B230A, maar je kunt even checken.

Volgens mij zit hier de pomp van de stuurbekrachtiging aan de bestuurderszijde van het blok, en de dynamo aan de passagierszijde, onder de waterpomp. Het omgekeerde van de latere modellen. Bedoel je dus met dynamo niet de stuurbekrachtiging Pieter ?

henk 940LPT schreef : Bedoel je dus met dynamo niet de stuurbekrachtiging Pieter ?

Dat het omgekeerd zit t.o.v. de B230FK zie ik ook wel. Ik zal iets beter/duidelijker zeggen wat ik bedoelde: De dubbele snaar loopt nu over zowel de waterpomp als de dynamo. Haal één snaar weg en laat de overgeblevene lopen over de middelste poelie van de krukas, de voorste van de waterpomp en de achterste van de dynamo.
De snaar van de stuurbrachtiging (die over de voorste poelie van de krukas loopt) heeft hier niets mee te maken, de oorzaak daarvan ligt ergens anders (als dit überhaupt de oplossing zou zijn).

Dat is duidelijk :)Ik zou dat toch niet doen, de snaar op de middelste poelie zetten. Op de foto over de poelie van de stuurbekrachtigingspomp is duidelijk te zien dat de poelie onder een hoek staat tov de andere poelie op de krukas. Je kunt de snaar wel op de andere poelie zetten zodat hij beter uitkomt, maar de hoekfout (hartlijn poelie stuurbekrachtiging vs hartlijn poelie krukas) los je daar mee niet op.

henk 940LPT schreef : Dat is duidelijk

Echt? Want ik schreef ook:

Pietjeprecies schreef : De snaar van de stuurbrachtiging (die over de voorste poelie van de krukas loopt) heeft hier niets mee te maken, de oorzaak daarvan ligt ergens anders.

Ik denk inderdaad ook te zien dat die stuurbekrachtigingspomp scheef staat en over de voorste krukaspoelie hoort te lopen, maar op foto's kan het soms vreselijk vertekenen.
Ik zou in elk geval de snaar van de stuurbekrachtiging er eens af halen, bout van de steun/beugels iets los en dan kijken hoeveel speling er op de steun zit. Je kunt met een liniaal o.i.d. die je voor langs de poelies houdt checken of de krukas- en stuurbekrachtigingspoelie in lijn liggen.

Het is niet normaal dat de dynamo met 2 riemen is aangedreven.Waarschijnlijk ligt de slechte uitlijning aan deze opstelling.
Onderstaand een afbeelding van de riemen voor een B230F uit 1986,voor de B230A kan de opstelling van de verschillende aggregaten anders zijn maar in principe moet het aantal riemen wel overeenkomen.Om een schema te vinden voor een B230A zal het zoeken worden in m'n archief.Door tijdsgebrek kan dat wel even duren.
<img src=" customers.volvocars.com/owners/docs/1986...740/images/pg112.jpg " width="384" height="212" />
Groeten,Hedwig

Excuus, ik las (van het werkwoord lezen) weer met mn ogen in mn zak.

hlambrechts schreef : Het is niet normaal dat de dynamo met 2 riemen is aangedreven.

Dat is zeker wel normaal hoor, ik zie dit met grote regelmaat voorbij komen, ook op sleuteldagen.

Soms heeft ook de stuurbekrachtiging een dubbele riem.

Bij mijn 16V bv heeft de stuurbekreachtiging een Dubbele poelie.
Ik heb ook wel dynamo's gezien met een dubelle poelie.

Het is dus heel gewoon dat er 2 riemen overheen lopen.

Waarom hij wat scheef zit weet ik ook niet.

Ik zou alles gewoon eens los halen, desnoods wat nieuwe rubbers, alles wat recht zetten en dan de riemen er weer overheen en niet te strak opspannen.

Groeten,
Gerben

Dat er 2 snaren op kunnen betekent niet dat het moet of zou zou horen. Ik zou ook 2 snaren op mijn dynamo kunnen zetten als ik de buitenste poelie op de krukas niet zou gebruiken voor de airco compressor. Maar mijn dynamo doet het prima op één snaar. Voor de vermogens die met de V-snaren worden overgebracht in onze Volvo's is eentje prima voldoende. Wil je echt grotere vermogens overbrengen dan heb je twee (of meer) nodig. Twee snaren is bij de Volvo's niet nodig en geeft wat meer vermogensverlies (door wrijving) dan één snaar.