startprobleem 940

Laten we Harry zijn disussie niet kapen met andere problemen/andere onderwerpen (die overigens echt interessant zijn). Beste is daar even een nieuwe discussie van te maken.

Laten we Harry zijn disussie niet kapen

 
Helemaal mee eens dus heb ik even een 940 hier in de straat gekaapt, vonkversterker losgeschroefd van het koelblok en een stukje gaan rijden. Het thermokoppel gaf al vlot een snel stijgende temperatuur door totdat ie los schoot. Dus uitgestapt en met draaiende motor voelen natuurlijk...niet meer vast te houden, dus meteen maar mijn eigen vonkversterker er op geschroefd en na een kort ritje even voelen, bingo!!
Gelijk de originele terug op het koelblok geschroefd voordat de geleende auto zonder vonkversterker zat. Deze had overigens ook een slecht regelend toerental (daarom mocht ik 'm ook even misbruiken:-)
 
Hier heb ik even mijn CISklep tussen gehangen en het probleem was meteen getackeled. De eigenaresse weer blij, ik een bevestiging dat mijn CIS klep in orde was maar wel balen met een aan zekerheid grenzende waarschijnlijkheid dat mijn kabelboom ergens gebroken is.
Wordt vervolgd..
 
(is trouwens veel te warm voor zulke klusjes)

Moest toch even deurpanelen ophalen bij Harry , had de kaartenbakken nodig.
Ook naar Harry's zijn 940 lpt van dacht ik 1995 gekeken.
Starten en inderdaad gelijk weer afslaan
Geen testkastje te vinden bij deze 940  een OBD stekker in de armsteun
, helaas de uitleesstekker niet meegenomen.
Kan ook het radioontstoringrelais/injectorrelias niet vinden .
Slang bij drukrails losgehaald en kwam niet echt brandstof uit, hooguit  een paar druppels.
Onder wagen gekeken voor filter etc , viel  wel op dat er voor het brandstoffilter (dus vanaf tank)een soort ventiel (autobandventiel) zit , daar even op gedrukt en daar druppelde wat benzine uit.
Hoort dat ventiel daar te zitten ?
Ook bij tank geluisterd geen pomp te horen.
Witte brandstofrelais er uit gehaald en open gemaakt , geen breuken of wat dan ook te zien.
Relais er weer goed ingedrukt en nu bleef hij wel lopen ook na  een paar keer starten.
Of relais niet helemaal 100% of niet goed er in gezeten of de relais bak gecorrodeerd, of de stekkers op de relais bak aan onderkant zitten niet helemaal goed vast meer.
Ben dus benieuwd of harry  de Volvo nog een paar keer heeft kunnen  starten en mee kunnen rijden.
 
 
 

Mijn eerste problemen waren weigerende voor en achterruitwissers en afwisselend niet aanslaan en onregelmatig toerental.
Dus 1 van mijn eerste klussen toen ik deze auto kocht, de relaisbak er uit, alle contacten inspuiten met contactspray en droogblazen met perslucht. De krant die ik  er onder had gelegd was helemaal zwart! Aangezien de spray zelf een blanco vlek op het papier gaf is er dus heel wat stof meegekomen. De spray lost ook meestal corrosieproblemen op.
Ruitenwissers deden het weer en mijn brandstofpomp was vanaf dat moment altijd te horen...dat klinkt dus erg bekend.