ook ik heb een lekke kop (740 b230K) Alles werkt weer en ook op gas (iedereen bedankt voor het meedenken en oplossen)

klepspeling is goed.
had wel ENORM last van kantelende zuigers.

Maar klepspeling heeft toch geen k*t te maken met een verbrande klep ?Is niet heel gek als er een -uitlaat-klepje verbrand (stukje  afbreekt) en daardoor geen compressie op 1 cilinder ...
Voorbeeld footootje van wat ik bedoel;
<img src=" rwoe.150m.com/tmp/20080301/img303.jpg " width="576" height="768" />

Denk dat hij bedoeld als de kleppen te strak staan dat daardoor de klep verbrand.(wat dan niet is bij genoeg speling)
Kan wel zo zijn dat ie alsnog een klep lek heeft.
Maargoed het lijkt me geen reden om een auto te slopen...
Kop eraf andere erop met verse pakking en gaan met die banaaan naar de 1 miljoen km!!!!

Da's balen Bert! Zou igg niet al te veel kosten maken aan de kantelende 740

Ik heb besloten om maandag met Henk de kop eraf te halen en dan maar afwachten wat wij tegen komen.
Wordt vervolgd dus.

Jelmar86 schreef : Maar klepspeling heeft toch geen k*t te maken met een verbrande klep ?

  Rij dan maar eens een poosje met te kleine klepspeling!
 

Alles kan kapot natuurlijk, en ik heb best wel een aantal kopjes in mn handen gehad waar de uitlaatklep kapot was en de speling toch prima.
Maar de motor word open gemaakt, dus we zullen zien wat het is.Als het maar opgelost word !

Jelmar86 schreef : Maar klepspeling heeft toch niets te maken met een verbrande klep ?Is het heel gek als er een uitlaatklepje verbrandt (stukje  afbreekt) en daardoor geen compressie op een cilinder heeft.
Voorbeeld foto van wat ik bedoel.
<img src=" rwoe.150m.com/tmp/20080301/img303.jpg " width="576" height="768" />

Timen, Lidno 940 !!!      Smit  Vaassen
Is dat een foto van mijn klep? Weet je ook de oorzaak? Toch geen klep uit zo´n opgevoerde turbo?
<img class="image image-preview " src="/sites/default/public_files/images/uitlaatklep%20stuk%2001.JPG" alt="Uitlaatklep 01" title="Uitlaatklep 01" width="492" height="369" />

Google gaf me die foto, het verhaal erachter weet ik niet ...Ik heb nog nooit kleppen verbrand bij getunede turbo motoren, ik hou dingen als oa. EGT's heeel strak in de gaten !

als de klepspeling te klein is verbrand de klep (dit gebeurt meestal met de uitlaatkleppen daar de temperaturen hoger zijn als van de inlaat).  Is over het het algemeen gezien een van de voornaamste reden waarom een klep naar de kloten gaat.
Andere dingen zijn; te grote speling waardoor zuiger tegen klep aankomt. Verkeerde distributietiming, etc.
Iedere kapotte klep heeft zijn eigen verhaal....