maximaal verantwoord toerental

TGTF schreef : want motor viel naar stationair toerental en enkele seconden later kwam ze weer terug, ik dacht toen dat ik mijn blok om zeep had geholpen maar toen ben ik gaan neuzen op het forum en kwam er achter dat ik een fuel cut had gehad

Zo heb ik een fuel cut nog nooit ervaren. Hij kapt even de inspuiting af, maar terug naar stationair toerental gingen allebei mijn auto's niet. Het ingrijpen van een toerenbegrenzen gaat nog anders. Die stopt ook heel even de inspuiting, maar gaat daarna weer vrolijk verder. 

moet er nog bij melde toen het gebeurde ontkoppelde ik direct en liet toen direct langzaam het pedaal weer opkomen.

Tom, 

alexvanbemmel schreef : 1:15 is met recht een record; ik doe met zijden gasvoetje niet beter dan 1;8,5 (op LPG welliswaar)

Okay, ik rij op gas met normale (mijn normale) rijstijl 1 op 6.5, maar heb er ooit 1 op 9 mee gehaald.
Op de terugweg uit Frankrijk dit jaar, met 250 kg aanhanger erachter reed ie op benzine ineens ruim 1 op 13, dus het kan wel.
(en ja, als je dat gaat uitrekenen, is het bijna haalbaar om een benzinebak te kopen en die gasbak weg te doen)

Bas; dat laatste heb ik al eens uitgerekend en dan kom ik op dezelfde conclusie uit. Moet je alleen geen 80.000km per jaar gaan rijden.
Op benzine is ie best wel zuinig; 1:11 had ik de laatste keer en dat was op Franse supermarkt benzine. 
Afgelopen vakantie liep de auto aardig zuinig, 1:8 op gas. Dat was met volle auto, mountainbikes achterop, airco aan en 130/140km/u

Ik rijdt trouwens normaal gesproken als een oude l*l volgens Linda. Maar goed, linda rijdt dan ook rustig 150km/u met de Volvo terwijl ze een dropje eet en lekker van zich af babbelt...Maar goed dat ik geen turbo of 6-cilinder heb...

alexvanbemmel schreef : Bas; dat laatste heb ik al eens uitgerekend en dan kom ik op dezelfde conclusie uit. Moet je alleen geen 80.000km per jaar gaan rijden.

Als ik twee keer zover kom, op 1 liter spul, wat de helft kost, maakt het toch geen klap uit, hoeveel ik per jaar rij?Of heb ik vandaag te lang naar m'n scherm zitten kijken en mis ik iets?

alexvanbemmel schreef : Maar goed, linda rijdt dan ook rustig 150km/u met de Volvo terwijl ze een dropje eet en lekker van zich af babbelt...Maar goed dat ik geen turbo of 6-cilinder heb...

Koop dan inderdaad maar geen T5R of zo..............of geen dropjes.

alexvanbemmel schreef : zo'n curve is inderdaad een mooie manier om te kijken waar de ideale toerentallen liggen.

<img src="/sites/default/public_files/images/Vermogensgrafiek_B230FK.jpg" />
Deze is eigenlijk bedoeld om het verschil tussen de B230F en FK weer te geven. 
Komt uit de <a href="/node/25668" target="_blank">Volvo Facet folder over de introductie van de B230FK</a>

Baseman schreef :

alexvanbemmel schreef : Bas; dat laatste heb ik al eens uitgerekend en dan kom ik op dezelfde conclusie uit. Moet je alleen geen 80.000km per jaar gaan rijden.

Als ik twee keer zover kom, op 1 liter spul, wat de helft kost, maakt het toch geen klap uit, hoeveel ik per jaar rij?

Vergeet de wegenbelasting niet, das voor LPG toch wel flink meer dan op benzine. Zeker als je geen G3 hebt. Denk dat Alex bedoelt dat je best veel op benzine kunt rijden voordat je duurder uit bent. Maar als je 80.000 km per jaar op benzine rijdt, je toch wel veel meer kwijt bent. De meeste mensen rijden rond de 20dkm volgens mij, en dan kan het best eens vrij dicht bij elkaar liggen. 

Baseman schreef : Als ik twee keer zover kom, op 1 liter spul, wat de helft kost, maakt het toch geen klap uit, hoeveel ik per jaar rij?Of heb ik vandaag te lang naar m'n scherm zitten kijken en mis ik iets?

Tank jij benzine voor 110 eurocent?
Hier doet lpg ongeveer 54 cent. Benzine 143 eurocent.
Ik heb mn benzineverbruik niet recentelijk gemeten (afgelopen zomer 1:13) maar op gas draait de 940 mooi 1:8
Met mijn 20000 km per jaar kan dat voor mij uit.  Tis ook wat henk940lpt hierboven zegt; je moet ook naar de wegenbelasting kijken.

henk 940LPT schreef : Vergeet de wegenbelasting niet, das voor LPG toch wel flink meer dan op benzine. Zeker als je geen G3 hebt. 

Ik heb ook dit even nagerekend.MRB LPG 1500MRB benz 750Literprijs LPG 0.52Literprijs benz 1.35Per liter LPG 6.5 kmsPer liter benz 13 kms
Uitkomst:Vanaf 34500 kilometer wordt LPG weer goed koper, inderdaad met een G2 installatieMet een G3 installatie ben je er met ruim 15000 km al uit.
Mij ging het om het gaan rijden op Bio-Ethanol.Dat kost op het moment, 1,10Dan ligt het omslagpunt pas op 78000 kilometer.
Daar schrik ik van........met mijn 1500 kilo zware LPG-G2 bak. Mijn MRB is inmiddels een dikke euro per kilo auto: 1580 euro.

Sorry, ik ben er mede de oorzaak van, dat dit gereken niets met het start-topic te maken heeft.Alex, wil je dat ik het er even uitsnoei en opnieuw begin in een niet topic, of laten we het zo en gaan verder on-topic?

Baseman schreef :

henk 940LPT schreef : Vergeet de wegenbelasting niet, das voor LPG toch wel flink meer dan op benzine. Zeker als je geen G3 hebt. 

Ik heb ook dit even nagerekend.MRB LPG 1500MRB benz 750Literprijs LPG 0.52Literprijs benz 1.35Per liter LPG 6.5 kmsPer liter benz 13 kms
Uitkomst:Vanaf 34500 kilometer wordt LPG weer goed koper, inderdaad met een G2 installatieMet een G3 installatie ben je er met ruim 15000 km al uit.
Mij ging het om het gaan rijden op Bio-Ethanol.Dat kost op het moment, 1,10Dan ligt het omslagpunt pas op 78000 kilometer.
Daar schrik ik van........met mijn 1500 kilo zware LPG-G2 bak. Mijn MRB is inmiddels een dikke euro per kilo auto: 1580 euro.

Sorry, ik ben er mede de oorzaak van, dat dit gereken niets met het start-topic te maken heeft.Alex, wil je dat ik het er even uitsnoei en opnieuw begin in een niet topic, of laten we het zo en gaan verder on-topic?

Is het niet zo dat je bij bio ethanol iets van 40% meer brandstof nodig hebt? M.a.w. moet je -simpel gesteld- de prijs (die per volume-eenheid geldt) van bio-ethanol niet 40% verhogen voor een juiste vergelijking? Nog anders gezegd/gevraagd: hoe weet je wat je voor het verbruik bij rijden op bio-ethanol moet aanhouden? Dat zou dus ongunstiger uitvallen dan het rijden op benzine...
Nog even afgezien van het aanpassen van ECU en mogelijk injectoren: je zult ook voor elkaar moeten zien te krijgen dat dus veel meer brandstof wordt ingespoten voor het zelfde vermogen. Ik heb er geen verstand van hoor, maar er is genoeg over te vinden op internet. Voor een eerlijke vergelijking zul je de investering voor deze aanpassingen ook moeten meenemen (net zoals je de investering van een lpg-installatie ook meeneemt).