Standaard Laaddruk B200ET - fuel cut - oud topic speelt nog steeds

Ik heb het idee dat mijn turbo te veel druk opbouwt, rijdt best lekker natuurlijk maar bij volgas/vollast heb ik last van een fuel cut... (ik schrok me rot de eerste keer!)Ik wil de druk gaan controleren op de komende sleuteldag in Spijkenisse.
Heeft iemand een idee wat de standaard laaddruk moet zijn voor de B200ET?
Heb ergens een mooi plaatje gezien over hoe je de laaddruk moet meten bij een 780, heeft iemand misschien zo'n beschrijving voor de B200ET?

Ik dacht 0.35 bar

Die staat volgens mij op 0.65 bar net als de FT.

Ga met jerry mee.
Het is een hpt dus 0.65 bar ongeveer.

Groet chris

Als er teveel druk wordt opgebouwd, en er even vanuit gaande dat je geen MBC gemonteerd heb, zou een plausibele verklaring kunnen zijn dat de wastegate vast zit. Normaal gesproken opent de klep zodra de 0,65 baris bereikt. Als deze in gesloten toestand vastzit blijft de druk opbouwen en zal fuel cut optreden.

Dat zou kunnen, maar ik verwacht het niet want een gereviseerde turbo is een jaar geleden geplaatst. Maar ik ga het checken!Maar als het stangetje te kort staat, kan een fuel cut ook optreden, neem ik aan?
Op zich zou ik wel een andere oplossing willen hebben, b.v. de ecu aanpassen, maar dat gaat mijn kennis echt te buiten...

henqui schreef : Dat zou kunnen, maar ik verwacht het niet want een gereviseerde turbo is een jaar geleden geplaatst. Maar ik ga het checken!Maar als het stangetje te kort staat, kan een fuel cut ook optreden, neem ik aan?
Op zich zou ik wel een andere oplossing willen hebben, b.v. de ecu aanpassen, maar dat gaat mijn kennis echt te buiten...

Je bedoelt de actuatorstang? Als die tekort staat (heb je een verstelbare dan?) dan heef dat ook invloed op de turbodruk. Ik zou e.e.a. toch even controleren. Als je wastegate echt vast zit heeft aanpassing van de ECU ook weinig zin, omdat je turbodruk dan sowieso veel te hoog oploopt.

Het stangetje van de wastegate is bij een Garrett T3 gewoon te stellen toch?

Maar als je wastegate te stellen is kun je dan op die manier ook makkelijk je turbo druk verhogen toch???
 
 

henqui schreef : Het stangetje van de wastegate is bij een Garrett T3 gewoon te stellen toch?

Als het echt een "hpt" is dan kun je de actuatorstang verstellen ja. De 230fk hpt's hadden dit standaard dus waarschijnlijk die van jou ook, je herkent het snel genoeg er is dan aan beide einden schroefdraad op het stangetje gesneden.EDIT:de stang zal er dan ongeveer zo uitzien (dit is geen Volvo actuator):<img src=" www.designbox.nl/volvo/actuator.jpg " width="330" height="266" />