740 start niet als-t-ie warm is

Het bekende probleem met het electrische contactslot. Inderdaad lijkt deze knutsel-oplossing een paar tientjes goedkoper dan gewoon het betreffende onderdeel vernieuwen en weer 20 jaar en vier ton probleemloos rijden...

mijn aanpassing nu "knutselwerk".. ?
Nou. Vooruit dan
Maar wel het betere knutselwerk dan
Als je aan originaliteit hecht moet je dat niet doen dus. Maar ik vond het wel best.
Een 7 of 9 is ondertussen een oude auto en in de tijd blijken er dingen beter te kunnen. Dus niets mis mee t zo op te lossen.

Ik vraag me af of het beter gaat blijken. Of dat je, omdat je de contactschakelaar niet vervangt als de slijtage daarvan eigenlijk voldoende reden is, als eerste het volgende ontdekt wat door die slijtage voor problemen kan zorgen...

Voor die situatie heb ik een nieuw contactslot liggen.
Moet ook niet te vroeg vervangen, want dat gaat weer af van de levensduur van dat nieuwe contactslot.
Alsof ik als iets versleten is het ook perse moet vervangen. Nee toch ?
Kan altijd nog in mijn benadering. Startschakelaar was noodgreep. En het contactslot blijft zijn overige functies nog te vervullen al die tijd. Dus nog niet vervangen daarom.

Tja, mijn ouders hadden (onder garantie) al de derde startmotor voordat dat contactslot eens werd vervangen. En ik weet ook, dat de slijtage zorgt dat je soms ongemerkt zonder licht, richtingaanwijzers etc rijdt. Ik zou het daarom alleen al niet willen, en kan niet uitsluiten dat er bij verdere slijtage ook andere stromen te hoog worden, of juist niet lopen.
Zo'n electrisch contactslot gaat ongeveer drie ton en vijftien jaar mee, soms langer. Zware sleutelbossen bekorten de levensduur. Ik vind het aanvaardbaar om het na die tijd gewoon te vervangen, en de kosten van gevolgschade te vermijden.

Het probleem is weg. (Ik had nog 1 keer direct na de inbouw van het hulp-relais, dat ie niet wilde, maar daarna nooit meer een mishap.
Auto start als een tierelier, geen centje pijn meer.

gr Marten

Grrr... hij doet het weer niet.
Er staat spanning op het relais. Dus op 86.
Even meten (gewoon lampje ertussen naar massa) op: op 87 zet je de doorgeknipte kabel NAAR de startmotor toe, en hij start!
Meetlampje weer los en hij start niet.
Meetlampje er weer tussen (87 - massa) en hij start.

Relais stuk?

Dank, Marten

Vergeten te melden: was inderdaad een kapot relais.
Nieuwe gehaald en knorren maar weer.