940 LPT wil(de) niet starten in het buitenland, NU WEER WEL!

maar weer weet ik er ook niet van...
Is de massa aansluting van de starter niet te veel verziekt door zout. zodat de stroom even naar de motor gaat om dan "lekker makkelijk" via het zout naar de massa terug te lopen?
Bij mij heeft de anwb ooit een of ander (benzine) slangetje losgetrokken, liet mij starten en de inhoud daarvan in een doek lopen. Was niet zo moeilijk, er kwam geen benzine uit en was de pomp overleden. Mijn toenmalige garage had een BMW pomp liggen die ook paste en volgens mij was hij met een kwartiertje klaar (945 LPT van 2-6-1995) 
Heb je Haynes bij je? Kan eventueel morgen wel even een scan van het benzinepomp gedeelte scannen, als de priner/scanner wil meewerken? MAIL me dan even via jp AT e57 punt nl.
Succes en ondanks alle ge@#%@^*%O) toch een fijn verblif toegwenst!
JohnPeter

De benzinepompen kunnen er wat van bij de bakstenen/tanks.
Misschien zelfde probleem bij jouw
$<a href="/node/29551"> www.volvo700vereniging.nl/node/29551

Hallo Hans,
ik ben wel benieuwd of je de tips hebt toegepast,resultaat had het in ieder geval niet begrijp ik van je.
&#160;
Groeten Peter

hans dus schreef : Bij contact hoor ik een tik voor (lpg relais?) en (een volgens mij luider-dan-normaal) gezoem achter. Gisteravond sloeg de auto plotseling voor ongeveer 1 seconde aan, daarna weer die vervelende dodelijke stilte (behalve hetgeen ik uitsloeg...). Toen bij nieuw contact soms duidelijk gezoem, soms stilte.

Dat gezoem achterin is vast de LPI-pomp. De LPI-pomp moet eerst de gasbellen wegpompen! De benzinepomp maakt veel minder geluid. Wanneer je de auto op contact zet moet de benzinepomp een paar seconden lopen. Je zou ook het dekseltje in de bagegeruimte kunnen losschroeven. De tankaansluiting is dan zichtbaar. Je kunt dan wel voelen of de benzinepomp loopt.
Wanneer je de auto op contact zet, brandt het lambdalampje in het dashboard dan ook?

even kort op een rijtje;
 lambdalampje brandt.
storing ontstond op vrijdag, de eerste dag sinds lang dat de temperatuur boven 0 was.
sleutel wordt straks geprobeerd..
dekseltje gaat er zo af.
Dat van die BMW pomp is hoopgevend: voor de FK lijkt hier (=Polen) geen pomp leverbaar anders dan origineel Volvo. Ze kunnen wel een vervanger vinden voor de FT... Gaat dat passen? Ook hebben we iemand gevonden die bereid is de pomp evt. open te maken om te zoeken naar revisie mogelijkheden.. Weten de kenners of dit een optie is? (arbeid is hier nog betaalbaar..)
Voor het overige was de sneeuw goed vandaag en vast morgen ook wel weer.  Jullie medeleven is overigens hartverwarmend: dat scheelt een jas op de piste.

diashow staat hier: www.volvo700vereniging.nl/node/29764
Je hebt lpi. Kan het omschakel systeem je niet parten spelen?  Kun je testen of de pomp stroom krijgt, cq blijft draaien of is de pomp niet direkt te bekrachtigen?

Lijkt me dat een FT dezelfde brandstofpomp heeft als een FK

Ik heb Hans twee scans uit Haynes en Chilton toegestuurd. Vond ook nog een volvo club in Polen (beetje groot land, maar ja....) dus wie weet.
Bij mij is er ooit een benzinepomp voor een BMW ingebouwd; werkt nog steeds... Heeft iemand een idee welke typen er gebruikt kunnen worden? Kan Hans misschien ter plekke wat vinden; een volvo op een ANWB ambulance in Polen lijkt me ook een shit-gevoel.

hans dus schreef : Dat van die BMW pomp is hoopgevend: voor de FK lijkt hier (=Polen) geen pomp leverbaar anders dan origineel Volvo. Ze kunnen wel een vervanger vinden voor de FT... Gaat dat passen? Ook hebben we iemand gevonden die bereid is de pomp evt. open te maken om te zoeken naar revisie mogelijkheden.. Weten de kenners of dit een optie is? (arbeid is hier nog betaalbaar..)

Is origineel Volvo geen oplossing dan (levertijd ??) ? Heb je meteen de goede. Let bij de FT pomp op dat die wel geschikt is voor de configuratie met alleen de (sterkere) intankpomp. Volgens mij zijn is de FT ook geleverd in 940's met het 2 pompen systeem. Die intank pomp zou wel eens niet sterk genoeg kunnen zijn. Of 80 km/h haalbaar is durf ik niet te zeggen, maar leuk is het niet. Volgens mij doet LPi niets met de aansturing van de benzinepomp en blijft die altijd doordraaien, ook bij rijden op LPG.

henk 940LPT schreef :

hans dus schreef : Dat van die BMW pomp is hoopgevend: voor de FK lijkt hier (=Polen) geen pomp leverbaar anders dan origineel Volvo. Ze kunnen wel een vervanger vinden voor de FT... Gaat dat passen? Ook hebben we iemand gevonden die bereid is de pomp evt. open te maken om te zoeken naar revisie mogelijkheden.. Weten de kenners of dit een optie is? (arbeid is hier nog betaalbaar..)

Is origineel Volvo geen oplossing dan (levertijd ??) ? Heb je meteen de goede. Let bij de FT pomp op dat die wel geschikt is voor de configuratie met alleen de (sterkere) intankpomp. Volgens mij zijn is de FT ook geleverd in 940's met het 2 pompen systeem. Die intank pomp zou wel eens niet sterk genoeg kunnen zijn. Of 80 km/h haalbaar is durf ik niet te zeggen, maar leuk is het niet. Volgens mij doet LPi niets met de aansturing van de benzinepomp en blijft die altijd doordraaien, ook bij rijden op LPG.

De intankpomp  5122021 is bijna universeel (alleen wat niet essentiele rubbers verschillen). De pomp is bruikbaar in  zowel de 850/V70 als in de 900 modellen (maakt niet meer uit FK/FT)
(Bij de vroegere modellen met de benzinepomp onder de auto is de ... 068 van Bosch nu ook voor alle modellen. )
Hans, wanneer de pomp stuk is en je kunt geen andere vinden dan kan ik je er wel eentje sturen! Je zult voorlopig toch wel blijven!
<img src="/sites/default/public_files/user923/intankpomp_900.jpg" width="494" height="392" />