Niet meer starten(vandaag 311209 weer rijden)

Morgen als het niet sneeuwt of te koud is  de injector rail er weer afhalen en daarna de injectors er af halen en dan eerst maar eens kijken of er brandstof uit de rail komt.
Ook op zoek naar de LED spanningsmeter moet nog ergens tussen de rommel liggen en dan kijken of er inderdaad wel spanning op de injectors staat.
Zijn de injectors ook rechtstreeks van spanning te voorzien als er geen spanning op de injectors blijkt te staan na controle met de LED spanningsmeter of is dat te gevaarlijk , ivm brand en of explosiegevaar ?
 
Fred
 

ldoensen schreef : Het volgende durf ik wel te beweren

:
Zelfdiagnose ja-->BDP sensor-->LH 2.4
geen zelfdiagn.-->Hall gever-->LH 2.2    idd t/m '88-'89

Al dit klopte, zou het wel een makkelijke regel zijn, dus ik hoop het ook, maar ik meen me toch te herinneren, dat de overigens ook niet-startende turbo-coos, wel een pigtail had, maar zeker een Hall-gever.
Ik zal eens kijken of ik het kan terugvinden.

Volvo zal weer hebben zitten rommelem met de wisselingen van de modeljaren en types.......maar voor 99% komt het daar op neer. 
En oja, de eerste Turbo's hebben Motronic (B2X0 ET), die hebbwn ook geen zelfdiagn. en hebben een dubbele 'bdp' sensor(toerental+positiesensor)
 
 

Brandstofrail eraf gehaald en een injector erafgehaald.
Pompen draaien allebij zo te horen en onder de auto kan je het ook voelen, maar geen brandstof die uit die rail loopt daar waar een injector er uit is gehaald alleen een klein beetje wat er waarschijnlijk net nog in gekomen is of nog in zat.
En kwam dus daarna geen druppel meer uit de brandstof/injectorrail bij op contact zetten en of starten.
Wat wel vreemd is dat we wel een soort geknetter hoorde als de aarde draden(neem ik aan) op de rail iets bewogen werden. als kontakt aan stond, dit geknetter kwam niet van de injectors vandaan daar deze losgekoppeld waren.
Wij vermoeden dan ook dat waarschijnlijk het brandstof filter verstopt zit (zit toch bij de pomp welke onder de auto zit), want zoals als in eerste deel al vermeld , zoon had tank leeg gereden  en dus waarschijnlijk troep uit tank in filter gezogen of kan dat niet ?(filter zit daar toch voor om troep op te vangen).
Is dit filter makkelijk te vervangen zelf, is alleen wel verdomd koud om nu op de grond te liggen, filter zeker gewoon bij een dealer bestellen of kunnen er nog verschillen in zitten.
 

Filter vervangen is niet zo moeilijk, heb het ook eens in de kou gedaan, maar daar wordt je niet vrolijk van. Let op dat je nieuwe koperen ringetjes neemt, anders lekt de boel.
Als de tank trouwens erg leeg gereden is kan ook de filtersok aan de intankpomp verstopt zijn, je de benzineleiding voor de hoofdpomp los kunnen halen en kijken of er tot daar wel benzine komt. 
Gr,
Philip

Fred 740 schreef : Wat wel vreemd is dat we wel een soort geknetter hoorde als de aarde draden(neem ik aan) op de rail iets bewogen werden. als kontakt aan stond, dit geknetter kwam niet van de injectors vandaan daar deze losgekoppeld waren.

Lijkt me ook een onderzoekje waard.

Fred 740 schreef : Wij vermoeden dan ook dat waarschijnlijk het brandstof filter verstopt zit (zit toch bij de pomp welke onder de auto zit), want zoals als in eerste deel al vermeld , zoon had tank leeg gereden  en dus waarschijnlijk troep uit tank in filter gezogen of kan dat niet ?(filter zit daar toch voor om troep op te vangen).

Zou het niet zo kunnen zijn, dat water(damp) die zich met dit weer in de tank bevind, zich in de aanzuigopening van de brandstofpomp heeft verzameld en met dit weer daar is vastgevroren, of zeg ik dan iets raars?Kun je hem binnen zetten, ergens,m waar het in ieder geval boven nul is?

Helaas Bas kan de 740 jammer genoeg niet in de huiskamer zetten (was wel makkelijker) en ook geen garage o.i.d beschikbaar, zou dan op beter weer moeten wachten.
Maar kan het brandstoffilter onder de auto dan niet vol zitten met troep , is nu alleen klo.. om onder de auto te gaan liggen, wat een ander lid al opgaf om te kijken of er in ieder geval brandstof uit komt voordat het de pomp onder de auto in gaat, hiervoor moet ik toch ook onder de auto kruipen , meen dat de aansluiting alleen los te maken is als de tray/rek waar alles in zit los gemaakt is.
Hoe zit de pomp vast aan de leidingen onder de auto , koppelingen , klemmen o.i.d.
 
Fred.
 
 

Fred 740 schreef : Hoe zit de pomp vast aan de leidingen onder de auto , koppelingen , klemmen o.i.d.
Fred.

Koppelingen Fred, sleuteltje 10 dacht ik, relatief eenvoudig werkje als het lekker warm is' Idee van Bas zou ook maar zo eens kunnen, probeer eens iets met een fohn of verfafbrander (voorzichtig huh...).

Vandaag toch maar even de 740 op stenen gezet zodat ik er onder kon.
Banjo bouten gelost en er kwam wel wat benzine uit , waarschijnlijk wat nog in filter en of leiding zat.
Tray los gemaakt en daarna filter vervangen plus nieuwe koperen ringen er tussen.
Alles weer vastgezet en aangesloten , eerst nog wel gekeken  of er spanning op de pomp kwam , ja 12 v dus moet genoeg zijn.
Contact aan en voelen aan pomp , deze voelde ik wel zoemen , kon eigenlijk aan de hand daarvan niet bepalen of de pomp het dan doet.
Vervolgens de banjobout welke aan de voorkant van het filter zit gelost om te kijken of er wel benzien doorkomt , helaas weer geen benzine , dus waarschijnlijk dan toch niet het filter verstopt geweest.
NU bleek wel dat er nog een filter in de leiding zit en wel aan de kant voordat de brandstof in de pomp komt ?????
Dit was ook geen Volvo filter en hoort er volgens mij ook niet te zitten , dus dit filter zou ook de schuldige kunnen zijn , op filter kon ik alleen maar een naam FIAT PAVARA vinden.
<img src="/sites/default/public_files/user2776/ROODFILTER.jpg" width="500" height="375" />
Hoop dat foto duidelijk is.
Dit filter zal dus waarschijnlijk verwijderd moeten worden , maar hoe dan het stuk opvullen en waarmee , want slangen kunnen niet zo aan elkaar .
Met wat voor materiaal moet ik de slangen aan elkaar koppelen en wat is de diameter van de leiding die van achter komt ?
Zou misschien nog makkelijker zijn om er dan maar een soort van afsluiter tussen te zetten ?
Fred
&#160;

Blijkbaar is er al eens een extra filter voorgezet. Je zou dit filter toch ook voor een nieuw kunnen vervangen? Een extra filter kan geen kwaad. Wellicht zijn er al eerder problemen geweest en is dat op deze manier getracht op te lossen.
Loopt de benzinepomp in de tank wel? Je zou dat zoals je al eerder vergelijkbaar hebt gedaan met de hoofdpomp de leiding van het fiatfilter even kunnen verwijderen.