scheurtje cilinderblok 960, b6304

JAmmer dat dit regelmatig voorkomt bij deze mooie motor.

Afpersen met "Waterglas", zou ik zeggen.
Lassen gaat niet goed komen...........

Ik vrees dat je op termijn een ander blok nodig hebt.
Bij mij is de scheur inmiddels breder geworden. JB-weld en Bar's hebben niets uigehaald.Ook heb ik nu last van witte smurrie aan de peilstok.
Die blokken liggen ook niet voor het oprapen. Blijkbaar is er best wel vraag naar.
Heb jij ook een B6304?
Gr,Joost

zie boven compleet blok of auto beschikbaar..

Is n.a.v. bovenstaande al duidelijk geworden of de scheur bijvoorbeeld door het niet droogblazen van de gaten voor de kopbouten is gekomen? Als daar nog koelwater in zit, zet dit toch uit bij hitte?! Of komt deze scheur uit iets anders voort?
Ik ben eigenlijk wel benieuwd voor welke oplossing is gekozen.
Groeten,
Robert

Er is geen scheur geconstateerd, wel lekkage. Deze blokken hebben soms gietfouten in het aluminium, waardoor ze plaatselijk poreus kunnen zijn. Aan de buitenzijde van het blok is dit soms lastig te zien.

Ik vroeg me eigenlijk af of het probleem nog naar tevredenheid kon worden opgelost...? Is een ruilmotor gemonteerd? Zijn er veel mensen die hier last van hebben?

ik had er ook last van. Het onderblok lekte koelwater uit het aluminium. Daarna olie net bij de kop. Veel later ging de koppakking lek maar wilde men niet meer repareren omdat anders de kans bestond dat het hele onderblok "kapot" werd getrokken bij aanhalen van de kopbouten. Heb het blok compleet vervangen door een ruilmotor....
Robert

Wel een heel raar verhaal eigenlijk... dit lijkt het onmogelijk te maken om de koppakking ooit te vervangen. Als het onderblok zo weinig kan hebben, hoe zit je dan met het aanhalen/aanhaalmoment. Kun je dat lager stellen? Ik vind het allemaal wel een vreemd verhaal. Zag trouwens dat in het blok renault-tekens zijn gegoten... heeft dat iets met de kwaliteit te maken?
 
Groet!
Robert

 
Ten eerste:
De Renaulttekens hebben niets van doen met Renault  De Europese V6 motor van Peugeot, Renault en Volvo (PRV) zijn overwoestbaar. Een onderschatte motor die je bijna grenzeloos kan opvoeren. Het white blok de 6 in lijn is een Zweeds design.
Koppakking wissel..
Je kunt altijd de koppakking vervangen, zelf doen of laten doen. Als je het laat doen met louter de kop vlakken en afpersen krijg je meestal geen garantie. Er zitten gietfouten in het onderblok.
Kostenplaatje..
De kosten voor vervangen van de koppakking en eventueel laten vlakken zijn vrijwel gelijk aan plaatsen van een gebruikte goede ruilmotor. Een koppakking wisselen van een white blok 6 in lijn is een hele klus. Dus waar kiest een garage dan voor? Pakking vervangen met risico van herhaalde lekkages en klachten van de klant of een goede ruilmotor? Dat laatste.<div>Ten laatste</div><div>De kopbouten moeten aangehaald worden met voorgeschreven moment. Anders krijg je weer na een tijd problemen of je moet niet boven de 3000rpm uitkomen en heel voorzichtig het gas bedienen.</div><div>Spijtig van de gietfouten in het blok. Het is zo. Je leest er regelmatig over, ook op andere Volvo sites. Zo sprak ik laatst een Engelse collega met een V90 en hij had dezelfde ervaring in Engeland. Koppakking willen ze vervangen als hij er op stond. Alleen dan geen garantie. Hij heeft gekozen voor een ruilmotor.</div><div>Groet,</div><div>Robert</div>