scheurtje cilinderblok 960, b6304

Heeft iemand dit wel eens meegmaakt?
Mijn 960, eind '95, heeft een scheurtje in het cilinderblok. Aan de uitlaatzijde bij cilinder nr. 3.
<img src="/sites/default/public_files/user1217/scheur2.jpg" title="Locatie scheur" width="500" height="375" />
Hieronder is een closeup van het omcirkelde gedeelte.
<img src="/sites/default/public_files/user1217/scheur1.jpg" alt="gedeelte v/d scheur" title="scheur" width="500" height="375" />
De scheur is duidelijk te zien en loopt rechts nog door tot aan cilinder 2.
Het begon allemaal met een lekke koppakking. Ik moest regelmatig koelvloeistof bijvullen en had ook last van wat olie achter op het blok, bij cilinder nr. 6.De koppaking lekte daar koelvoeistof en olie naar buiten toe, precies op de hoek bij de uitlaatpoort.Nadat ik de nieuwe pakking had gemonteerd, motor warm draaien en alles gecontroleerd.Gelukkig de pakking blijft mooi droog, weer een probleem minder dacht ik. Wat een klus trouwens. Bij de dealer staat er 8.5 urr voor, maar ik had wel wat meer nodig.Gelijk ook de waterpomp en distributieriem meegenomen.
Na een week begon het koelvloestofniveaulampje weer te branden.en het rook ook weer erg naar koelvloeistof.Koppaking leek nog steeds droog. Kon het lek niet meteen vinden. Dus het hitteschild eraf gehaald en het koelsysteem op druk gezet.En toen zag ik wat nattigheid verschijnen waar je helemaal niet wilt zien. Zie foto'sDat verklaarde misschien ook die ene verroestte kopbout.
Ik heb de auto nu 6 jaar en is nooit te heet gelopen.
Wie heeft dit al eens bij de hand gehad of weet een oplossing voor dit probleempje?
Gr,
Joost

Dat is pech, tijd voor een nieuw blok zou ik denken. Ik wist wel dat volvo wat giet-problemen heeft gehad met de 92-94 motorblokken. Heb je het eens gegoogled? <a href=" www.swedishbricks.net/700900FAQ/960-90Info1.html " target="_blank">HIER en www.volvoclub.org.uk/faq/960_90Info.html " target="_blank">HIER staat wat meer informatie. Zelfs een garantie regeling voor bepaalde motorblokken, in 1998. Zal nu wel niet meer gelden. Onder de uitlaat schijnt een standaard plaats te zijn voor een breuk/scheur. Erg jammer.
Groet Martin

Op onze site staat <a href="/node/13313" target="_blank">hier</a> ook wat informatie over hameren, het lijkt me Volvo handleiding. Heb de andere links niet helemaal doorgelezen...
Ben echter bang dat hameren alleen helpt bij kleine porositeiten en niet bij bij scheuren. Ben ook bang dat je op zoek moet naar een nieuw of goed, gebruikt, blok...

Lijkt mij wel erg snel gezegd.
Probeer eerst eens een goede "lekstopper".
Deze is prima:

www.halfords.nl/NL/Auto/Catalog/ProductD...htm?productId=318504

Werkt dit niet laat dan eens een goede (Tig) lasser er naar kijken.
Ook met alu zijn er mogelijkheden op dit gebied.

Suc6,
Erik

jsmolders schreef : had ook last van wat olie achter op het blok, bij cilinder nr. 6.

Joost, dat is "normaal". Hebben de 5 cilinder ook regelmatig last van.

jsmolders schreef : Nadat ik de nieuwe pakking had gemonteerd, motor warm draaien en alles gecontroleerd.Gelukkig de pakking blijft mooi droog, weer een probleem minder dacht ik. Wat een klus trouwens. Bij de dealer staat er 8.5 urr voor, maar ik had wel wat meer nodig.

Dat lijkt mij ook met die blokken. Heb het nog nooit gelukkig hoeven doen, maar bij de V6 al verschillende keren. Is ook een hele klus maar vrij gemakkelijk.

jsmolders schreef : Wie heeft dit al eens bij de hand gehad of weet een oplossing voor dit probleempje?

Nou, een probleemPJE is het zeker niet. Je kunt die scheur niet even dichtkloppen. Tenzij je goed aluminium kunt lassen, of iemand weet die daar bedreven in is, is dat een oplossing, anders een nieuw blok zoeken lijkt me. Ik zou eerst eens rondbellen hier en daar bij bedrijven voor laswerkzaamheden. 
Poreuze blokken zijn een bekend probleem, dat wel. Er wordt beweerd dat dat alleen bij de eerste modellen het geval zou zijn, maar ook een S/V90 kun je treffen met een poreusblok. Heb dit eens zelf gezien bij de Volvo garage.Groeten,Robert

Ik zou de verschillende mogelijkheden eens goed onderzoeken. Een scheurtje lassen brengt ook veel werk met zich mee, bijv. uitbouw, misschien verdere demontage om het blok voor lassen op temperatuur te brengen (dus een kaal blok in een oven) en dat alles weer in omgekeerde volgorde. Misschien ben je dan beter uit met een goed, gebruikt, 2e hands blok. Hoewel je dan ook niet (zeker) weet wat je krijgt...Mogelijkheden onderzoeken is gratis en kan je wellicht veel geld besparen.

Ik zou een poosje gaan voor het rijden met de koeldop niet vast.
D.w.z. met de dop een halve slag los.
Wel even zekeren met een touwtje o.i.d.
Gaatje in de rand van de dop boren touwtje erdoor en ergens aan vast binden.
Als je geen druk kunt opbouwen blijft het meeste sap wel binnen.
Eventueel de scheuren goed ontvetten en daar vloeibaar metaal op smeren.
Of nog mooier rondom de scheuren de boel lekker opruwen met een dremel zodat het vloeibaar metaal wat meer houvast heeft.

Jan zelf

Wellicht is het TIG te lassen maar ik moet het met eigen ogen hebben gezien! Van belang is de bereikbaarheid vooral in de verticale groef. Het lichtmetaal zelf laat zich prima lassen. Voorverwarmen lukt natuurlijk niet maar met hoogsilicium toevoeglasdraad is dat ook niet nodig.

jwielsma schreef : Ik zou een poosje gaan voor het rijden met de koeldop niet vast.
D.w.z. met de dop een halve slag los.
Wel even zekeren met een touwtje o.i.d.
Gaatje in de rand van de dop boren touwtje erdoor en ergens aan vast binden.
Als je geen druk kunt opbouwen blijft het meeste sap wel binnen.
Eventueel de scheuren goed ontvetten en daar vloeibaar metaal op smeren.
Of nog mooier rondom de scheuren de boel lekker opruwen met een dremel zodat het vloeibaar metaal wat meer houvast heeft.

Jan zelf

zo heb ik het nog 50.000km met mijn CX turbo uitgehouden......

Het is geen porues blok, dat is meestal een gaatje dat je dicht kunt tikken.
 Ik vrees dat lassen ook geen oplossing zal zijn. De scheur loopt namelijk door een olie retourkanaal.Dat is die verdikking op onderstaande foto. Er is geen scheur zichtbaar maar het is wel verdacht dat de scheur verder loopt na het oliekanaal.
<img src="/sites/default/public_files/user1217/P1000719_s.jpg" alt="linkerkant" title="scheur links" width="800" height="600" />
en de rechts daarvan.
<img src="/sites/default/public_files/user1217/P1000716_s.jpg" alt="rechts" title="rechts" width="800" height="600" />
Aan de buitenkant krijg je het dan wel dicht denk ik. Maar achter het oliekanaal loopt weer koelvloeistof. Als daar een scheurtje in zit/komt mengen olie en koelvloeistof zich.
 Of zie je dat anders Timen?
Gr,
Joost