Rook en olieverbruik

Beste allemaal,
Mijn mooie 940 SE uit 1992 met een B200FT motor rookt uit de uitlaat als hij lang stationair loopt (minuut of 15) verder rijdt hij prima en dus rookvrij maar als je lang stil moet staan is het mistig achter mij.
Ook merkte ik op dat mijn olieverbruik best wat aan de hoge kant was dus ook maar even bijgevuld.
Mijn vraag is nu: is dit ernstig of kan ik hiermee blijven doorrijden ??? en wat is het euvel ???
Verder niet mee aan de hand dus.....
 
 

als de (blauwe)oliewalm uit de uitlaat komt EN de bougies zijn niet vettig zijn EN er is geen overdreven veel carterdruk is
DAN denk ik het eerst aan  kapotte turbineas olieseals.
De turbo is dan aan revisie/vernieuwing toe. 

JanV schreef : De turbo is dan aan revisie/vernieuwing toe. 

Zijn er turborevisiesets in de handel (vast wel)?Wat kosten die ongeveer?Waar kan ik die krijgen?
Ik heb nog een turbo in de schuur liggen, kan ik mooi op oefenen, just in case.

Kan ik dat aan nog iets anders zien dan de bougies ?Ik zal ze er in het weekeinde even uit halen. Is het niet erg om er mee door te blijven rijden ?  

Baseman schreef :

JanV schreef : De turbo is dan aan revisie/vernieuwing toe. 

Zijn er turborevisiesets in de handel (vast wel)?Wat kosten die ongeveer?Waar kan ik die krijgen?
Ik heb nog een turbo in de schuur liggen, kan ik mooi op oefenen, just in case.

Ja, die zijn er. Ik heb er recent een aan JanV verkocht voor de een Garrett T3. Mitsubishi is moeilijker te krijgen... 
Bij mitsubishis's komt ook nog het feit om de hoek kijken dat ze gebalanceerd moeten woren. Garrett turbo's hebben de draaiende delen afzonderlijk gebalanceerd, dus hoeft dat (in principe) niet.
Dit balanceren kunnen maar een paar bedrijven in Nederland. Het zijn stuk voor stuk ........ Ze raken de turbo alleen aan, als zij hem gereviseerd hebben, ivm schade enzo...  
Groet,
Philip

Tis natuurlijk niet goed voor je katalysator. En je moet niet zonder olie komen te staan of rondrijden met een minimale hoeveelheid. Volgens mij is het lampje in je dashboard een druklampje wat gaat branden bij 0.5 bar oliedruk. Dus geen niveaumeter en de normale druk is minimaal 2.5 bar. Ik zou dus niet op dat lampje vertrouwen om te beoordelen of je nog genoeg olie aan boord hebt. Gewoon ouderwets peilen

flip_21 schreef : Ja, die zijn er. Ik heb er recent een aan JanV verkocht voor de een Garrett T3. Mitsubishi is moeilijker te krijgen...

Ik ben in turbo-typen nog niet zo thuis, maar standaard zal er in de LPt wel een Mitsubishi geleverd zijn.....???

Baseman schreef :

flip_21 schreef : Ja, die zijn er. Ik heb er recent een aan JanV verkocht voor de een Garrett T3. Mitsubishi is moeilijker te krijgen...

Ik ben in turbo-typen nog niet zo thuis, maar standaard zal er in de LPt wel een Mitsubishi geleverd zijn.....???

Correct. Ik heb ze nog niet echt gezocht dus, maar ze zijn moeilijker te vinden.
Groet

Dat van het lampje had ik al gemerkt.
Het peil was erg laag dat terwijl het lampje pas af en toe aan ging bij het optrekken.

ik zou de carterventilatie eens controleren, de terugloop van de turbo. als een van de 2 verstopt zit kan de turbo zijn olie slecht terug het carter in laten stromen. Bij een echt verstopte carterventilatie komt er ook olie uit de seals gelopen.
Kijk ook eens of er veel olie in de intercooler zit. dat kan aangeven of de turbo ergens veel olie (aan de compressorkant) er door duwt. 
Geeft de motor veel gassen via de peilstok als je deze met lopende motor er uit haalt?