940 2.3 LPT Start probleem. Kan tips gebruiken OPGELOST!

Bij mijn LPT ('98) kon ik wel de ECU uitlezen maar niet de EZK (ontsteking) omdat je die via de ECU zou moeten benaderen.

dat mijn overbuurman een exact dezelfde 940 heeft staan. Ben alleen bang dat hij de motorkap niet voor me opent als ik hem vertel wat het plan is:-)Geloof ook wel dat mijn andere buurman een bobine heeft liggen. Is al jaren Volvofanaat, haal hem liever niet van de BMW...

Als de motor vóór de wasbeurt wél goed liep, dan zou ik de oorzaak zoeken in óf het water, óf in de bougies+kabels. Kijk ook eens onder de verdelerkap.
Aangezien de computers binnen in de auto zitten, is het niet erg aannemelijk dat daar ineens een storing in zit. Wat voor en "slang" is er uitgewassen met water? De luchttoevoerslang? Zou de luchtmassameter daarbij beschadigd kunnen zijn?
Rob

 
Hoi Michiel,
Is je verdelerkap nog wel droog? Ik heb namelijk een keer de fout gemaakt om in zo'n zelfwasstraat de optie 'motor reinigen' te gebruiken voor mijn 740 en kon daarna ook niet meer wegkomen. Oorzaak: vocht in de verdelerkap. Er zat een klein scheurtje in en blijkbaar is het altijd goed gegaan omdat het droog bleef. Nieuwe verdeelkap erop en alles werkte weer. In mijn herinnering was het nog wel even prutsen omdat de verdeelkap nu niet op de meest praktische plaats zat in mijn 740.
Het bagagerek uit jouw V90 wordt trouwens goed gebruikt!
Succes & groet,
Jan-Willem

Ik heb in het verleden ook wel eens onder de kap de motor afgespoten met water en soms liep hij daarna ook erg beroerd.Meestal werd het beter als de motor op temperatuur kwam.Dan begon het ook te walmen onder de kap en als al het water dan verdampt was waren de problemen ook weer over.

Jan-Willem schreef : Het bagagerek uit jouw V90 wordt trouwens goed gebruikt!Succes & groet,
Jan-Willem

Leuk om te lezen dat ie een goede plek heeft gevonden.Ik ga morgen ochtend de auto ophalen. En idd even kijken of de kables juist zitten en naar de toestand van de verdeelkap. Volgende stap wordt dan de bobine.
Hou jullie op de hoogte.
Iedereen bedankt voor het meedenken voor zover.

Ik heb vanmiddag mhjvs gebeld, omdat ik zeker wilde weten of ik de spullen nog most toesturen en hij meldde me, dat de auto inmiddels loopt.Hoe en wat, heb ik even niet naar gevraagd, behalve dat het inderdaad mis zat in de volgorde van de bougiekabels.Hoe die loopt, mag ie zelf posten, als zijn PC weer up and running is, wat momenteel even niet het geval is (naar ik begreep), vandaar dat ik het even wilde vermelden.
Ja, ik vond ook, dat dat een slechte zaak was, dat ze dat bij de garage na 4 uur niet hebben kunnen ontdekken.

Baseman schreef : Ja, ik vond ook, dat dat een slechte zaak was, dat ze dat bij de garage na 4 uur niet hebben kunnen ontdekken.

Om anderen alvast voor te zijn ?

ben ik weer.. even een pc foutje. Kwam niet voorbij de geheugencheck. Paar keer een reset en hier ben ik dan.
De avond dat we hem hebben opgehaald stonden we de auto te bewonderen en toevallig kwam de overbuurman met een exact dezelfde 940 aangeredenEven gevraagd of we onder de kap mochten kijken.. en ja hoor kabels zaten verkeerd. Sleutel omgedraaid en na een aarzeling kwam de 2.3 tot leven. .Hij heeft nog wel dat hij wanneer hij koud is slecht start. Verdeelkap, rotor, bougies en kabels zijn nieuw. Lijkt wel of hij direct op gas springt bij het starten terwijl het toch een LPI instalatie is. Die behoren toch op benzine te starten? (Zit genoeg benzine in.)
Ik ben heel blij. Wel heel waardeloos van de garage die de diagnose vanuit de kantine heeft gesteld en daarvoor dik €400 afpakt (anders kan ik het niet noemen)
Iedereen die wil weten hoe deze garage heet doet me maar een PBtje.
Groet,

Michiel
<img src="/sites/default/public_files/user4402/P1010074.jpg" width="500" height="375" />

&#160;
Mooi dat het allemaal goed afgelopen is en succes met de aanwinst.
Groet,
Jan-Willem