brandstof B200ET, 780 uit 1987

Allen,
De B6304 motor heeft een compressie van 10,7:1  en toch het advies van volvo om RON95 te tanken.
De compressie van de PRV V6 ligt lager (8,8:1) ,en daar het advies om RON98 te tanken...
Om nog iets toe te voegen: Ik heb een tijdje in Thailand gewoond,en daar kan het echt heet zijn,en heuvel/bergachtig idem,maar toch tankte men ook RON91.
Mvg Mischa

PS:Het octaan<u>getal</u> bepalen is in de VS anders dan hier. 

Hallo Jan
Je vergist je niet.  De "R" staat i.d.d. voor "Research".
Groetjes
Mathy 

Ik moet eerlijk zeggen dat ik onder de indruk ben van de kennis die in dit draadje naar voren komt. Geweldig jongens! Zo worden we weer wat wijzer.

Ergens in deze topic verwees JanV naar de V6 met turbo.Volvo heeft wel een poging gedaan met de B250 FT maar kreeg het niet klaar. Deze motor moest bij de introductie in 1985 (Genève) in de 780 komen te liggen voor de Amerikaanse markt, maar door de mislukking is het eerste modeljaar 1986 gestart met alleen de dieselmotor. Volvo heeft dan teruggegrepen naar de B28 en deze motor verbeterd om tot de B280 te komen om deze in modeljaar 1987 zowel in de 780 als de 760 te introduceren.
<img src="/?q=system/files/user717/B250_FT.jpg" border="0" alt=" " width="500" height="474" />
De mislukte B250 FT.Jammer, ook voor de tuners onder ons, maar helaas.<img src="/modules/tinymce/tinymce/jscripts/tiny_mce/plugins/emotions/images/smiley-wink.gif" border="0" alt="Wink" title="Wink" width="18" height="18" />
Groeten.Hedwig

Dus dan is het min of meer de PRV V6 die in de Renault V6 turbo ligt?

DAT schept dus mogelijkheden hoewel.. hij levert 182 pk...
<img src=" www.hut.fi/~minoru/renault/images/AutoZe...age2_Vollgepackt.jpg " border="0" alt="V6 2,5" width="506" height="341" />
nu nog koeling...

users.tkk.fi/~minoru/renault/r25v6turbo....ut%20this%20flagship :


en wat ik dan ook nog zag..
dit hebben de amerikanen van een renault 25 gemaakt
(let op de deuren!)
<img src=" www.geocities.com/eagle_premier/88intrlx.jpg " border="0" alt="eagle premier" width="511" height="340" />
www.geocities.com/eagle_premier/styling.htm  

Waarop liep dat project mis. Heb je hier toevallig ook nog gegevens over Hedwig?
Als ik zo naar de positie van de turbo kijk vraag ik mij wel af hoe dat ooit onder de motorkap had moeten passen. Risico op craquelé lak is wel aanwezig. Maar misschien hadden ze wel zo&#39;n mooie bult als bij de alom bewonderde Opel rekords turbo diesel geplaatst