brandstof B200ET, 780 uit 1987

Op de site van het volvobertoneregister wordt in een technisch overzicht aangegeven dat de B200ET uit 1987 rijdt op octaangehalte 98. Daarbij staat gelood, maar ongelood zou ook kunnen. Nu gaf de vorige berijder aan altijd 95 euro loodvrij te tanken. Wat is wijsheid bij deze motor?

Hans heeft jou 780 een katalysator ?
(mijn 740 uit 1987 wel)
Dus indien je een Kat. hebt zou ik er sowieso loodvrij in doen.

Als de B200ET niet getuned is (hogere turbodruk) moet RON95 OK zijn.(is als ik me niet vergis ook voorschrift voor B200FT, B230FT en zeker voor B230FK) Voor zeer snelle autobahn-ritten of zwaar bergrijden in warm zomerweer lijkt mij echter RON98 veiliger.
Ongelood is geen enkel probleem, ze hebben allemaal alu-koppen met hardstalen klepzittingen en sodium gevulde uitlaatklepstelen.

Is duidelijk jan, bedankt. De motor is niet getuned.

Hallo Jan

JanV schreef : ... en sodium gevulde uitlaatklepstelen.

Natrium bedoel je neem ik aan. Sodium komt uit het Engels.
Groetjes
Mathy

't is allamaal zout... en het smelt in het engels net zo hard als in het nederlands...

Ik geef toe het is allemaal erg lang geleden dat ik scheikunde had, maar natrium was toch een metaal? In ieder geval geen zout, dat is een verbinding van een metaal met Chloor of Broom oid dacht ik.

<a href=" www.lenntech.com/periodiek_systeem.htm "> www.lenntech.com/periodiek_systeem.htm
In het instructieboekje van mijn 740 turbo 16v (B204GT) staat minimaal euro 95, maar voorkeur euro 98.
Ik tank dus braaf euro 98, omdat het kan en de auto is zuiniger. Bij Shell kan ik helaas dus niet meer terecht..

tonherman schreef : Ik geef toe het is allemaal erg lang geleden dat ik scheikunde had, maar natrium was toch een metaal? In ieder geval geen zout, dat is een verbinding van een metaal met Chloor of Broom oid dacht ik.

Voor mij is het ook even geleden...

Jan,gaat dit verhaal ook op voor een V6??
Groeten ûût Epe
&#160;
De Dalhaussertjes.