verschillen schoepenwiel waterpomp

Hoi Jan, deze horen op 20Nm. Zelf doe ik altijd een heel dun laagje vloeibare pakking ertussen voor de zekerheid. Wel alle oude pakkingsresten goed wegschrapen.

Goedemiddag newvolvo. Bedankt voor jouw advies! Nog een fijn weekend.

20Nm is te veel!
Ik geloof niet dat Volvo hier ooit een moment voor heeft voorgeschreven.
Maar de boutjes zijn doodgewone M6, en daar staat +-12Nm voor voorgeschreven.
Ik heb er in ieder geval nog nooit een momentsleutel op losgelaten...

De 20Nm die je wel eens voorbij ziet komen komt uit een Chilton werkplaatshandboek, en is verkeerd.
Zie link: www.brickboard.com/RWD/index.htm?id=930513&show_all=1

Volvo FAQ heeft het over 11-15Nm
Zie link: www.brickboard.com/FAQ/700-900/Cooling.htm#Water_Pump

Op volvokv.nl site staat een overzicht voor de voorlopers van onze (onder) blokken. Mogelijk zijn deze ook van toepassing bij die van ons: www.volvokv.nl/forum/motor/20097-aanhaalmomenten

Even terzijde, (inderdaad #3 is de beste), bij de gestanste (#1 en #2) is als je Volvo wat getuned is deze last krijgen van z.g. "cavitatie" als in dan staan ze lucht te draaien i.p.v. koelwater. Bij getunede Volvo's al vele malen vastgesteld.

Onderstaand een interessant filmpje om de bekende lekkage aan de bovenkant te voorkomen:

Hallo Chilm

Cavitatie betekent dat er door onderdruk achter de schoepen gasvorming ontstaat in de vloeistof. Die gasbelletjes klappen vervolgens in elkaar, waardoor er een drukgolf ontstaat. Die drukgolf zorgt niet alleen voor geluid, maar kan ook deeltjes uit de schoepen slaan.

groetjes

Mathy

PS ik heb even op Wikipedia gekeken om te controleren of het verhaal zoals ik het op de MTS destijds geleerd meende te hebben nog wel klopte. Dat deed het.

Pomp inmiddels vervangen, of eigenlijk bovenste rubber lekte, deze was kennelijk de laatste keer niet ver genoeg tegen cilinderkop "aangedrukt". Oude pomp was van SKF, type zoals op foto 3.