Stotteren op LPG

Hallo allen,

Nu ik onze Volvo 960 nu zo'n 3 weken in bezit heb en de wittebroodsweken zijn verstreken, beginnen de eerste (kleine) niet onoverkomelijke mankementjes naar boven te komen. Op het forum heb ik al veel LPG perikelen draadjes gezien en gelezen, maar ik begrijp ook dat elke auto zo zijn eigen probleempjes heeft.

Onze Volvo 960 schakelt bij (ik geloof) 64ºC motortemperatuur over op LPG maar in de meeste gevallen hort en stoot hij dan veel te veel. Een aantal cylinders lijken gewoon niet meegenomen te worden. Terug schakelen naar benzine laat de motor meteen weer soepel lopen. Na een aantal kilometers verder weer een poging gaat het meestal goed, maar soms is het dan nóg niet helemaal soepel.

We hebben een LANDI LSI Gasinstallatie met een Flashlube klepsmeersysteem (afgevuld en wel). Zijn er mensen die hier (genoeg) verstand van hebben om dit samen met mij te verbeteren?

Da's dampgas toch?

Hoe oud is de LPG (ik meen drooggas-) filter?

Had ik ook een paar jaar geleden (gewoon vuile filter) en dat is met koud weer beter merkbaar dan met warm weer (en warme motor). Stond bij mij ook letterlijk in de troubleshoot handleiding (wel ander merk maar zelfde idee qua systeem).

Het is gewoon een LPG G3 installatie. Dat is denk ik 'dampgas'. ?

Het filter is van eind juli 2023. Dus dat zou nog niet zo erg vuil moeten zijn. Maar mss is vervangen toch het beste om eerst te proberen.

Even langs een LPG boer, klink als een vervuilde injector rail.
LPG bevat paraffine, bij het te laat vervangen van het droog gas filter, komt dit in de injectors terecht, en zorgt er voor dat de injectors vast gaan zitten bij een koude motor. Zodra deze opwarmen komen ze weer een beetje los. maar zullen nooit 100% meer werken.

Oh dat klinkt wel als een serieus probleem wat ook in de papieren kan gaan lopen.

Ik ga maar eens een afspraak maken….

Als het filter van juli 2023 is, zal dat 'm niet zijn. Hij moet goed vuil en oud zijn om te gaan stotteren bij kou

Waarschijnlijk is er te lang doorgereden met het vorige filter.
Dan heeft een nieuw filter geen nut meer.

Het is niet dat dat filter dicht slipt. Het is volgens mij een soort open labyrint filter, waarbij de zwaardere delen uit de bocht vliegen en hechten aan het filter papier.

Ik ga mijn injectoren nu van te voren met een föhn verwarmen (heb nu een koude motor) en kijken of dat positief effect heeft als test. Als dat zo is, is het idd parafine.

Vooruitlopend op het mogelijk vervangen van de injectoren...

Landi gebruikt meestal zogenaamde MED-injectoren. Mocht het inderdaad zover komen dat je ze gaat vervangen, er zijn hier al een tijdje geüpdate versies te krijgen.

De nieuwere zouden beter bestand moeten zijn tegen vervuiling etc...



Te herkennen aan de extra gaten op de body.

De oude versie links, de nieuwe versie rechts.

<img alt="" src=" gazeo.com/images/gazeo_2013/LPG/Nowe_pro...D_LPG_injectors.webp " />

Vandaag met de old-lady naar Haarle geweest.

Een ROC autotechniek leraar (Apeldoorn) heeft daar een garage en gespecialiseerd in gas/lpg/lpi. Zijn diagnose is idd verontreinigde injectoren.

Ze zijn makkelijk zelf te vervangen gelukkig, maar omdat ik een 6-cylinder heb moeten ze wel alle 6 tegelijk. Maar dat zal de moeite wel waard zijn.

De uitleg in deze video is voor mij overigens zeer nuttig geweest, dus ik kan eenieder met een Landi gas installatie aanbevelen deze eens te bekijken. <a href="">