Remvloeistof verversen

Topic starter stelde vraag over verversen remvloeistof omdat deze al lang in t systeem zit en dus oud is. Waarom deze dan vervangen door een die ook niet vers is?

Wat Willem al meldde, mijn remvloeistof is twee jaar na de laatste verversing nog mooi helder. Maar voor alle zekerheid toch maar even met behulp van een remvloeistof-tester gecontroleerd wat het waterpercentage is. En dat blijkt minder dan 1,5 procent. Dus Willem had het - zoals wel vaker - bij het rechte eind: verversen is nog niet nodig. Dat scheelt. Pas bij drie procent of hoger wordt verversen noodzaak.

Adriaan

Als ik aan mag haken bij dit draadje. Ik heb voor het eerst een Volvo met een hydraulische koppeling. Voor de APK moeten de achterste remslangen worden vervangen. Dus ga ik, als ik de boel ga ontluchten ook maar de vloeistof verversen.

Afgelopen zomer op een hete zomerdag in de heuvels van Limburg had de koppeling er even geen zin meer in. Na afkoelen en daarna geen problemen meer mee gehad.

Is het verversen via de klauwen voldoende of moet ik ook apart de vloeistof in de koppeling vervangen?

In het onderhoudsschema van Haynes staat alleen het verversen van de remvloeistof nergens dat je de koppeling ook moet doen. Ik kan me alleen niet voorstellen dat dat het koppelings probleem oplost. Dat bedorven spul zit lekker tussen de master en slave cylinder en blijft daar lekker zitten als ik alleen de remmen doe toch?

En evt de volgorde? remmen eerst? koppeling eerst?

Probleem met koppeling komt bekend voor….. . Hydraulische koppeling ‘deelt’ vloeistof reservoir met remmen. Als ik t mij goed herinner ontlucht je altijd eerst de meeste veraf gelegen ‘locatie’ en werk je zo naar de kortste ‘locatie’ toe. Gebruik zelf zo’n setje waarmee je t systeem onder druk zet en waarbij nieuwe remvloeistof in t reservoir wordt ‘geperst’. Druk komt uit (reserve)wiel.
Om te voorkomen dat je systeem helemaal leeg loopt tijdens t vervangen van de remslangen, even een stukje plastic folie tussen t reservoir en de dop plaatsen.

Let wel op dat er bij de verschillende klauwen/ophangingen verschillende nippels zijn, en hier verschillende procedures voor zijn. Sommige klauwen komen bv met 2 nippels, waarbij (even uit mijn hoofd) er 1 is voor het ontluchten, en de ander voor het verversen.

Ik snap overigens wel de beredenering dat je niet iets zomaar weg moet gooien, maar met remmen neem ik geen risico (net als dat ik op banden ook niet bespaar).
Economisch, maar ook milieu technisch kun je beter een litertje weggooien dan je auto total loss rijden.

Remvloeistof gaat niet alleen achteruit in kwaliteit doordat het water aan trekt, maar ook de Amine's (anti-corrosie middel van je remvloeistof) verdampen langzaam en vergaan ook langzaam als gevolg van hitte. Onderzoek wijst uit dat na +-3 jaar er gemiddeld nog maar 20% over is van deze Amines in het remsysteem.

Dat potje remvloeistof in de schuur van een paar jaar geleden is moeilijk te controleren op kwaliteit. Hoe goed is die container werkelijk gesloten geweest? bij welke temperatuur? Hoeveel vocht zicht er in? Hoeveel Amine's zijn nog aanwezig?

Maar ik spoel de remleidingen altijd totdat ik het het flesje remvloeistof zo goed als op is...dan is er weinig meer te bewaren

Hallo Volvisti

Noppen20 schreef: "Economisch, maar ook milieu technisch kun je beter een litertje weggooien dan je auto total loss rijden."

Of iemand verwonden of nog erger.

groetjes

Mathy