jumpstarter: nuttig?

Zorg er wel voor dat er een stroom loopt door de zekering van het circuit dat je wilt meten door verbruikers aan te zetten. De spanningsval tussen accu en zekering is afhankelijk van de stroom die er door loopt. Dus ook al krijgt de zekering een constante plus, als er verder door dat circuit geen stroom loopt, dan zul je geen spanningsval meten maar de volle accuspanning.
Daarom neemt in de tabel van Piet22 ook de stroom toe als je een hogere spanningsval meet over de zekering. Omdat de weerstand van de zekering bekend is, kun je zo de stroom uitrekenen.
Mooie tabel trouwens, nog niet eerder gezien. Zonder Amperetang kun je met een simpele multimeter zo toch een idee van de stroom krijgen.

Hallo Volvisti

Het gaat er hier om dat de accu leeg loopt als de auto een tijdje stilstaat. Dat is waarschijnlijk met de sleutel UIT het contactslot. Je hoeft dus geen spanning op de zekeringen te zetten, want die staat er sowieso op. Anders zou je geen lekstroom hebben.

groetjes

Mathy

Ik heb een nieuwe accu gekocht en erin gezet: meteen starten!
( en zo snel en makkelijk deed de auto dat naar mijn bevinding hiervoor niet )

Ik wil toch wel de lekstroom meten...( ik heb een mulit-meter aangeschaft..dus)
oude accu: 9.45 ( ongeveer, even uit mijn hoofd )
nieuwe accu 12.45
na een heel klein stukje rijden ( verplaatst naar mijn straat) zelfs 12.58 en is in een nacht terug gezakt naar 12.45

erg leuk en zinvol alle tips en opmerkingen!

Dan ligt het zeker aan de accu, misschien ook aan de auto, maar zeker aan de accu.

9.45 is een kapotte cel en dus een dode accu. Dat schreef ik al op 3 februari in dit draadje.
Ik zou me verder niet teveel zorgen maken. Het grootste wonder is dat er nog kansen waren om ermee te starten en rijden.

Maar 4 februari was die toch door de anwb getest en goed bevonden?
Toen was die ook al hartstikke dood dus wat heeft die toen getest vraag ik me af?

ja dat dacht ik ook..vooral nadat de auto na twee dagen al niet startte...

De accu was hoe dan ook ten dode opgeschreven door het continu diep-ontladen. Dus een nieuwe was sowieso nodig.

Ik ben het met Willem eens dat een dergelijk laag voltage duid op een defecte cell. Maar doorgaans zakt het voltage dan onder de +-10,5 volt, en niet richting de 9,5.

Dat in combinatie met een geteste, en goed bevonden accu door de ANWB doet mij eerder denken aan een defecte diode op dynamo.

Tijdens het rijden laad de accu dan wel bij, waardoor de anwb de accu goed genoeg vond.
Maar door de defecte diode ontlaad de dynamo de accu wanneer de auto uit staat.

Is overigens vrij simpel te testen nu je een multimeter aangeschaft hebt.
Zet de multimeter op een lage wisselspanning (AC) setting, en meet met een draaiende motor op de accupolen... je zou 0 moeten meten als de diodes nog heel zijn.

Kleine aanvulling: meet met de zwarte draad op een massa punt (bv behuizing van de dynamo) en met rood op de aansluiting achter op de dynamo.
Meten op de accupolen heeft als nadeel dat de accu kan functioneren als demper voor de wisselspanning waardoor het lastiger waar te nemen is.

Laat de auto +-2000 toeren draaien, de wisselspanning mag dan niet meer dan 0,5V (AC) zijn.